P06AE: 制御モジュール内部温度センサーB回路高

意味

内部センサーBにおけるP0669と同様です。この種の配線故障は、擦れ、水の侵入によるコネクターシール部の浸水、または端子の押し戻しが原因となることが多く、コードが有効な状態でハーネスを揺すって確認すると、故障箇所を特定できる場合があります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

制御モジュールは内部温度センサーBの信号回路を監視します。信号が想定より高い場合、P06AEが設定されます。センサーまたは回路の断線、端子の接触不良、信号線と高電圧電源との接触が原因の可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. センサー内部断線
2. コネクターピンの腐食による接触抵抗の増大
3. 電源線がB+電源に挟み込まれている

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• フェイルセーフモードまたはエンジン始動不能の可能性
• 複数の制御モジュールで関連する故障コードが発生
• 修理後にリセットまたは再学習が必要な場合があります

診断方法

1. すべてのモジュールをスキャンし、フリーズフレームデータを保存して、高い信号が他のモジュール故障や始動不能と同時に発生したか確認します。
2. ライブデータで内部温度センサーBの値を確認し、現実的でない高温を示しているか、ワイヤーハーネスを軽く動かすと変化するか調べます。
3. センサーBの配線とモジュールのコネクターに、断線、腐食、水分、ピンの押し込み、B+配線との接触がないか点検します。
4. 配線図を使い、メーカーの手順に従って信号回路の導通を確認し、高電圧電源への短絡を検査します。
5. 配線と端子に問題がなければ、メーカーの仕様に従って内部センサーBとモジュール入力を点検します。

一般的な修理方法

• 接触不良または腐食したコネクター接点を清掃し、確実に接続します。
• センサーB信号線の断線または損傷を修理します。
• 高電圧電源に短絡した配線を修理し、ワイヤーハーネスが電源に接触しないよう固定します。
• 点検で不良部品が特定された場合は、内部センサーBを交換するか制御モジュールを修理し、必要な再学習を行います。

運転を続けても大丈夫ですか？

高いセンサー信号は、フェイルセーフモード、複数のモジュール故障、または始動不能を伴うことがあるため、必要な場合も移動距離を短くし、高速走行や負荷の高い走行は避けてください。エンジンの作動が不安定になったり、車両の出力が低下したりした場合は停止してください。