P050E: 冷間始動時エンジン排気温度が低すぎる

意味

冷間始動制御中、ECUは触媒のライトオフを確実にするために排気温度を監視します。測定されたEGTが許容時間内に目標値に達せず、昇温制御が十分に機能していません。原因には、過剰な熱損失、排気温度を下げるほど濃い混合気、またはEGTセンサーの故障が含まれます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

冷間始動後の暖機中、エンジンコントロールモジュールは排気ガス温度を監視し、触媒が作動温度に達するために十分な熱を受けているか確認します。測定された排気温度が許容時間内に想定目標を下回ったままの場合、P050Eが設定されます。過剰な放熱、混合気の濃化、低めの値を示すセンサーなどが原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ポートと触媒の間の過剰な熱損失
2. 低めにドリフトするEGTセンサー

症状

• チェックエンジンランプの点灯
• 冷間始動後の暖機時間の長期化
• 冷間時の不調な回転または出力低下
• 排気関連の警告灯または排出ガス検査の不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータを読み取り、冷却水温、エンジン運転時間、排気温度の値、混合気またはミスファイア関連の故障コードを確認します。
2. 冷間始動前に、排気温度センサーの読み取り値を周囲の条件や他の温度データと比較し、妥当性を確認します。
3. エンジンと触媒の間の排気経路に、漏れ、断熱材の損傷、欠落した遮熱板がないか点検します。これらは放熱を増やす可能性があります。
4. 暖機中の燃料補正値とミスファイアデータを確認し、混合気が濃すぎる、または燃焼が不完全である兆候を調べます。
5. EGTセンサーとその配線を点検し、信号をメーカーの仕様と比較します。

一般的な修理方法

• 温度測定または熱の伝達に影響する排気漏れを修理します。
• 装備されている場合は、損傷した排気断熱材または遮熱板を復旧します。
• 見つかった場合は、混合気の過濃または冷間始動時のミスファイアの原因を修理します。
• EGTセンサーの配線を修理するか、仕様範囲外の低い値を示すセンサーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが正常に作動していれば走行できる場合がありますが、触媒の暖機に時間がかかる間は、短距離走行の繰り返しを避けてください。出力が低下する、エンジンの作動が荒い、または排気警告が出る場合は、走行を控えて点検を受けてください。