P01F7: O2 センサー信号リッチ偏り/リッチ固着 バンク 1 センサー 4

意味

バンク 1 センサー 4 の酸素センサー信号がリッチ側に偏っている、またはリッチ側に固着しています。センサーの位置や機能は排気系によって異なります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンク 1 センサー 4 は、バンク 1 上の 4 番目の指定センサー位置にある酸素センサーです。その位置と機能は排気システムによって異なります。コントロールモジュールはその信号を監視し、信号が異なる応答を示すべき条件下でリッチ（濃い）のままになるか、またはリッチ側に偏っている場合に P01F7 を設定します。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 酸素センサーの故障または汚染
2. 配線の損傷またはコネクターの接触不良
3. 燃料または空気量計測の問題によるエンジンのリッチ運転
4. 燃圧またはインジェクターの問題

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 燃料消費量の増加
• アイドリング不調または息つきの可能性
• 排出ガス検査不合格

診断方法

1. スキャンツールを使用してフリーズフレームデータを保存し、バンク 1 センサー 4 のライブデータを他の酸素センサーと比較します。
2. センサー 4 のコネクターと配線に、信号を歪ませる可能性のある、緩んだまたは腐食した端子、熱損、擦れがないか点検します。
3. メーカーの仕様に対して、センサーおよびその信号回路、電源、アースを確認します。
4. 回路が正常な場合は、異常な燃料補正値（燃料トリム）やその他の保存された燃料系統コードなど、実際に混合気がリッチになっていることを示す兆候がないか確認します。
5. スキャンデータが過剰な燃料供給を示している場合は、メーカーの手順に従って燃圧とインジェクターの作動を点検します。

一般的な修理方法

• 緩んだ、腐食した、または損傷したセンサー 4 の接続部やハーネスを確実に固定または修理します。
• エンジンをリッチな状態にしているエア計量不良を修正します。
• テストにより特定された燃圧の不具合またはインジェクターの漏れを修理します。
• 配線や混合気の不具合が除外された後も信号がリッチ側に偏ったままである場合は、バンク 1 センサー 4 を交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが正常に作動している場合は、短時間の慎重な走行は基本的に可能ですが、リッチな読み取り値は燃料消費と排出ガスを増加させ、実際にリッチな状態でエンジンが動作している場合は排気後処理装置を破損させる可能性があります。エンジンの不調やパワーロスが深刻化した場合は運転を停止してください。