P015E: クローズドループ燃料噴射時期制御への移行時間超過

意味

ECUが燃料噴射時期のクローズドループ制御に移行するまでの時間が許容値を超えました。センサーの暖機が遅いことがよくある原因です。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

エンジンがクローズドループ制御を行える温度に達すると、ECUはセンサーからのフィードバックを使って燃料噴射時期を管理します。この制御が許容時間を超えて開始されないとP015Eがセットされます。多くの場合、必要なセンサーまたはそのヒーターの暖機が遅いことが原因です。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 酸素センサーまたは必要な別のセンサーの暖機が遅すぎる
2. センサーヒーター回路の不具合
3. センサー配線またはコネクターの問題
4. エンジンが通常の作動温度に達していない

症状

• エンジン警告灯が点灯
• クローズドループ制御への移行に時間がかかる
• 暖機中の燃料消費量が増加する可能性
• 排出ガス検査に不合格となる可能性

診断方法

1. フリーズフレームデータとライブデータを読み取り、エンジン温度、暖機にかかった時間、クローズドループ制御が開始するタイミングを確認します。
2. エンジンが通常の作動温度に達するか確認します。サーモスタットまたは冷却系統の故障により、切り替わりが遅れることがあります。
3. 必要なセンサーのコネクターと配線に、緩み、腐食、熱損傷、擦れがないか点検します。
4. ライブデータを使い、エンジンの暖機に伴って該当センサーの読み取り値が有効になるか確認します。
5. 該当するセンサーヒーター回路と電源を、メーカーの仕様と照合して点検します。

一般的な修理方法

• 緩み、腐食、損傷のあるセンサーコネクターまたは配線を修理します。
• 回路にヒューズが使われている場合は切れたヒューズを交換し、切れた原因を特定します。
• エンジンが通常の作動温度に達しない場合は、エンジン温度の故障を修理します。
• ヒーターまたは暖機時の応答テストに不合格となったセンサーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

通常は走行を続けられますが、暖機に時間がかかると燃料消費量と排出ガスが増える可能性があります。不要な短距離走行を避け、排出ガス検査の前に修理してください。