C0622: バリアブルエフォートステアリングロック/セーフティアクチュエータコントロール回路高

意味

VESセーフティロックアクチュエータの制御電圧が想定範囲を超えています。この種の配線不良は、通常、摩耗、コネクタシール部への水の浸入、またはピンの押し戻しが原因で発生します。コードがアクティブな状態でのハーネスの揺すりテストにより、位置が特定できることがよくあります。

概要

• 通常、ABSまたは横滑り防止装置の警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

バリアブルエフォートステアリングロックまたはセーフティアクチュエータは、ステアリングシステムの安全機能の一部として電気的に制御されます。コントロール回路電圧が期待される範囲を超えるとC0622がセットされ、多くの場合、配線がバッテリーのプラス側に短絡しているか、コネクターが損傷していることが原因で発生します。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 配線の電源短絡（ショート）
2. コネクタピンの腐食 - 接触抵抗の増大
3. B+電源に挟み込まれた電源線

症状

• ABS警告灯点灯
• ESC/スタビリティコントロール作動停止
• ブレーキアシスト低下の可能性
• スピードメーターの動作が不安定になる場合がある

診断方法

1. ステアリングおよびシャシーモジュールをスキャンし、高電圧の読み取り値が発生した時期を特定するためにフリーズフレームの電圧および関連コードを保存します。
2. ロックまたはセーフティアクチュエータのコネクターとハーネスに、B+配線との挟み込み、擦れ、水の浸入、腐食、またはピンの押し戻しがないか点検します。
3. 高電圧の読み取り値がハーネスの位置によって変化するかどうかを確認するため、ハーネスを優しく動かしながらライブ回路データを監視します。
4. メーカーの配線情報と手順を使用して、コントロール線とバッテリーのプラス側との短絡をテストし、コネクター端子を確認します。
5. 回路に問題がない場合は、メーカーの診断手順に従ってアクチュエータとモジュールの出力をテストします。

一般的な修理方法

• バッテリーのプラス側に短絡している、または挟み込まれているコントロール線を修理します。
• 損傷したコネクター端子を修理するか、適切なピンの保持力を復元します。
• 確実に修理できない絶縁の損傷したハーネスセクションを交換します。
• テストにより内部故障が確認された場合は、アクチュエータまたはコントロールモジュールを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

ステアリングロックまたはセーフティアクチュエータが正常に動作しない可能性があり、スタビリティ機能が低下することがあります。ステアリングやロックの動作が異常な場合は、安全に停車し、これ以上走行する前に車両の点検を受けてください。