Volkswagen ID. Buzz I
Volkswagen ID. Buzz I (dal 2022): dimensioni, pesi, affidabilità e dati ufficiali delle versioni 19 nei mercati nell'Unione europea, negli Stati Uniti e in Canada.
Codici modello: EB
Dimensioni, pesi e capacità
| Specifiche | Europa | America del Nord | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Dimensioni | |||
| Lunghezza | 4710–4960 mm RDW | 4710 mm TC | 4942 mm |
| Larghezza | 1990 mm RDW | 1990 mm TC | 1976 mm |
| Altezza | 1910 mm RDW | 1940 mm TC | 1963 mm |
| Passo | 2990–3240 mm RDW | 2990 mm TC | 3300 mm |
| Carreggiata anteriore | 1673–1683 mm ASTRA | – | – |
| Carreggiata posteriore | 1666–1670 mm ASTRA | – | – |
| Pesi e traino | |||
| Massa a vuoto | 2359–2703 kg RDW | – | 2427–2636 kg |
| Massa in ordine di marcia | 2459–2803 kg RDW | – | – |
| Massa complessiva del veicolo | 3000–3400 kg RDW | – | – |
| Trainabile, rimorchio con freni | 1000–1600 kg RDW | – | – |
| Trainabile, rimorchio senza freni | 750 kg RDW | – | – |
| Posti e spazio | |||
| Posti | 5–7 RDW | – | – |
| Porte | 5 RDW | – | – |
| Capacità del bagagliaio | 527–1340 L EV DB | – | – |
| Prestazioni | |||
| Velocità massima | 145–160 km/h RDW | – | 145–160 km/h |
| 0–100 km/h | 6,4–10,2 s EV DB | – | – |
| Coppia | 310 Nm ASTRA | – | – |
| Potenza del motore elettrico | – | 210–250 kW NRCan | – |
| Elettrico | |||
| Capacità della batteria (utilizzabile) | 77,0–86,0 kWh EV DB | – | 83,0–111,0 kWh |
| Capacità della batteria (totale) | 82,0–91,0 kWh EV DB | – | – |
| Autonomia (WLTP) | 423–487 km EV DB | – | – |
| Autonomia (EPA/NRCan) | – | 372–377 km EPA | – |
| Consumo energetico | 195–198 Wh/km EV DB | – | – |
| Potenza di ricarica in corrente alternata | 11 kW EV DB | – | – |
| Potenza di ricarica rapida in corrente continua | 135–200 kW EV DB | – | – |
| Tempo di ricarica a 240 V | – | 9,0 h EPA | – |
Misure degli pneumatici (dalle più comuni alle meno comuni): 235/50R20, 265/45R20, 235/60R18, 255/55R18, 235/55R19, 255/50R19
Valutazione complessiva di sicurezza NHTSA (USA): 2025: ★★★★★
Gli intervalli comprendono le versioni e le carrozzerie della generazione; le versioni europee e nordamericane possono differire. Fonti: Omologazioni di tipo RDW (Paesi Bassi), Specifiche dei veicoli di Transport Canada, Wikipedia (en, de), Omologazioni del tipo ASTRA (Svizzera), database aperti sui veicoli elettrici (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Risorse naturali Canada, Dati sui consumi dell’EPA statunitense, Omologazioni di tipo Traficom (Finlandia), Valutazioni di sicurezza NHTSA a 5 stelle. I dati di Wikipedia sono utilizzati con licenza CC BY-SA 4.0.
Affidabilità e segnalazioni dei proprietari
Segnalazioni dei proprietari alla NHTSA (USA)
16 segnalazioni per gli anni modello 2025–2025. 3 incidenti
Le segnalazioni sono inviate dai proprietari e non vengono verificate dalla NHTSA; non sono rapportate al numero di auto vendute, quindi i modelli più diffusi ne ricevono di più. Segnalazioni dei proprietari alla NHTSA
Tutte le versioni 19 di Volkswagen ID. Buzz I
Mostra tutte le 19 versioni
Unione europea 15 versioni
Auto nuove immatricolate nell'UE (oltre che in Norvegia e Islanda), dati dell'Agenzia europea dell'ambiente. Cifre secondo la procedura NEDC fino al 2020 e WLTP dal 2021; le versioni sono raggruppate per motore e potenza, con il relativo numero di immatricolazioni.
| Anni e versione | Motore | Potenza | Carburante | Consumo (combinato) | CO₂ | Autonomia elettrica | Immatricolazioni UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | Motore elettrico | 210 kW (286 PS) | Elettrico | 21,3–27,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 361–437 km | 14.977 |
| 2024–2025 | Motore elettrico | 250 kW (340 PS) | Elettrico | 19,3–25,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 379–607 km | 6351 |
| 2024–2025 | Motore elettrico | 90 kW (122 PS) | Elettrico | – | 0 g/km | – | 518 |
| 2025 | Motore elettrico | 125 kW (170 PS) | Elettrico | 20,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 323 km | 402 |
| 2024–2025 | Motore elettrico | 89 kW (121 PS) | Elettrico | 19,5–19,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 449–451 km | 2973 |
| 2022–2025 | Motore elettrico | 150 kW (204 PS) | Elettrico | 20,1–21,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 404–412 km | 19.510 |
| 2025 | Motore elettrico | 80 kW (109 PS) | Elettrico | 23,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 389 km | 69 |
| 2024–2025 | Motore elettrico | 77 kW (105 PS) | Elettrico | 21,1–21,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 403–411 km | 67 |
| 2022–2025 | Motore elettrico | 70 kW (95 PS) | Elettrico | 19,5–21,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 338–413 km | 514 |
| 2024 | Motore elettrico | 91 kW (124 PS) | Elettrico | – | 0 g/km | – | 71 |
| 2024 | Motore elettrico | 84 kW (114 PS) | Elettrico | – | 0 g/km | – | 17 |
| 2023 | Motore elettrico | 210 kW (286 PS) | Elettrico | – | 0 g/km | – | 40 |
| 2023 | Motore elettrico | 77 kW (105 PS) | Elettrico | – | 0 g/km | – | 36 |
| 2023 | Motore elettrico | 89 kW (121 PS) | Elettrico | – | 0 g/km | – | 34 |
| 2023 | Motore elettrico | 80 kW (109 PS) | Elettrico | – | 0 g/km | – | 31 |
Stati Uniti 2 versioni
Anni modello venduti negli USA, dati dell'EPA e del Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG calcolati secondo il test EPA; litri per 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Anni e versione | Motore | Carburante | Cambio | Trazione | Consumo (combinato) | CO₂ | Autonomia elettrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2027 | Motore elettrico | Elettrico | Automatica | Trazione posteriore | 83–87 MPGe EPA | 0 g/km | 377–394 km |
| 2025–2027 | Motore elettrico | Elettrico | Automatica | Trazione integrale permanente | 80–82 MPGe EPA | 0 g/km | 369–372 km |
Canada 2 versioni
Anni modello venduti in Canada, dati delle valutazioni dei consumi di carburante di Natural Resources Canada (test a 5 cicli).
| Anni e versione | Motore | Potenza | Carburante | Cambio | Consumo (combinato) | CO₂ | Autonomia elettrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025Minivan | Motore elettrico | 210 kW (286 PS) | Elettrico | Automatica | 25,3 kWh/100 km 5 cicli | 0 g/km | 377 km |
| 2025Minivan | Motore elettrico | 250 kW (340 PS) | Elettrico | Automatica | 26,1 kWh/100 km 5 cicli | 0 g/km | 372 km |
Modelli simili di altre marche
I dati ufficiali sono misurati secondo procedure di prova standard e variano da un mercato all'altro. Il consumo dipende da come, dove e in quali condizioni guidi.