Richiami Toyota C-HR
22 richiami ufficiali per la sicurezza della Toyota C-HR, da NHTSA (Stati Uniti), DVSA (Regno Unito) e EU Safety Gate, dal più recente al meno recente. Le riparazioni previste dai richiami sono di norma gratuite presso i concessionari della casa.
Per sapere se la tua auto è interessata e se la riparazione è ancora necessaria, servono il VIN o il numero di targa. Verificalo sul sito ufficiale del tuo Paese:
- Stati Uniti: nhtsa.gov/recalls
- Regno Unito: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Il sovraccarico della batteria potrebbe spegnere il sistema di trazione
Un errore software potrebbe sovraccaricare la batteria in determinate condizioni di guida, spegnendo il sistema di trazione elettrica e causando la perdita di potenza motrice, il che aumenta il rischio di incidente. I concessionari aggiorneranno il software dell'unità di controllo gratuitamente.
L'immagine della telecamera posteriore potrebbe bloccarsi o non essere visualizzata
Il software di assistenza al parcheggio potrebbe causare il blocco dell'immagine della telecamera posteriore o la sua mancata visualizzazione. La ECU di assistenza al parcheggio verrà riprogrammata.
Il display del quadro strumenti potrebbe guastarsi all'avviamento
Una programmazione errata potrebbe causare la scrittura ripetuta di dati nella memoria del quadro strumenti, che potrebbe deteriorarsi e lasciare permanentemente vuoto il display all'avviamento. Lo strumento verrà riprogrammato o sostituito.
La pompa del carburante ad alta pressione potrebbe non essere quella corretta
I veicoli interessati da una precedente campagna sulle pompe del carburante necessitano di un ulteriore controllo per confermare che sia montata la pompa del carburante ad alta pressione corretta. La pompa verrà controllata e sostituita se necessario.
Il parcheggio remoto potrebbe rilasciare i freni e disinserire la posizione di stazionamento
Un errore della centralina durante il parcheggio remoto potrebbe spostare il veicolo da Park a Drive o Reverse e rilasciare i freni senza un'azione manuale, facendolo avanzare lentamente e aumentando il rischio di collisione. Il rimedio consiste nel riprogrammare le centraline di parcheggio e dei freni.
La pompa del carburante ad alta pressione potrebbe creparsi e perdere
La pompa del carburante ad alta pressione potrebbe creparsi nel tempo e perdere carburante, creando il rischio di incendio. La pompa sarà controllata e sostituita se necessario.
Il modulo dati potrebbe non riavviarsi, disabilitando l'e-call
Il modulo di comunicazione dati potrebbe non spegnersi in tempo e non riavviarsi al ciclo di accensione successivo, rendendo non disponibile la funzione e-call. Il suo software verrà aggiornato via OTA.
Il sensore radar potrebbe non essere stato inizializzato correttamente
Il sensore radar potrebbe non essere stato inizializzato correttamente. I dealer lo ispezioneranno e lo inizializzeranno correttamente se necessario.
Il sensore radar pre-collisione potrebbe essere inattivo
Un sensore radar inattivo potrebbe lasciare il sistema pre-collisione non operativo senza che si accenda alcuna spia o che venga fornita la frenata assistita prevista, aumentando il rischio di collisione. I dealer ispezioneranno e attiveranno il sensore secondo necessità, gratuitamente.
La pompa del carburante ad alta pressione potrebbe usurarsi o danneggiarsi
L'interno della pompa del carburante ad alta pressione potrebbe usurarsi o danneggiarsi nel tempo. I concessionari Ispezioneranno la pompa e la sostituiranno se necessario.
Il bullone della staffa del pedale del freno potrebbe essere serrato con una coppia insufficiente
Un bullone della staffa del pedale del freno potrebbe non essere stato stretto alla coppia corretta. Il bullone verrà serrato alla coppia appropriata.
Il semiasse anteriore potrebbe rompersi
Un semiasse anteriore destro con minore resistenza del materiale potrebbe rompersi in determinate condizioni di coppia elevata, causando la perdita della trazione e aumentando il rischio di incidente. Il prodotto viene richiamato dagli utenti finali.
La cintura di sicurezza posteriore potrebbe non bloccarsi durante urti multipli
Il sensore del nastro della cintura di sicurezza posteriore potrebbe non bloccare la cintura come previsto. In caso di incidente con impatti multipli, la cintura potrebbe non trattenere correttamente l'occupante, aumentando il rischio di lesioni. I concessionari ispezioneranno le date di assemblaggio e sostituiranno i gruppi se necessario gratuitamente.
I rivestimenti dei sedili potrebbero impedire l'apertura dell'airbag laterale
Coprisedili anteriori montati in modo errato potrebbero impedire il corretto spiegamento dell'airbag laterale montato sul sedile. I rivestimenti verranno ispezionati e quelli montati in modo errato saranno sostituiti.
L'etichetta della capacità di carico potrebbe diventare illeggibile
L'etichetta della capacità di carico potrebbe diventare illeggibile, facendo sì che i conducenti sovraccarichino inavvertitamente il veicolo e aumentino il rischio di incidenti. I concessionari forniranno etichette corrette gratuitamente.
I bulloni dei cuscinetti dell'asse posteriore potrebbero essere serrati in modo insufficiente
I bulloni dei cuscinetti dell'asse posteriore potrebbero non essere stati serrati a sufficienza. Le parti interessate saranno ispezionate e sostituite se necessario.
I bulloni dei cuscinetti del mozzo dell'assale posteriore potrebbero allentarsi
I bulloni allentati dei cuscinetti del mozzo dell'assale posteriore potrebbero danneggiare i componenti dei freni posteriori o causare il distacco di una ruota posteriore, aumentando il rischio di incidenti. I concessionari ispezioneranno i bulloni e, se uno è allentato o staccato, sostituiranno gratuitamente il gruppo cuscinetto del mozzo e il gruppo portamozzo.
Il cablaggio del motore potrebbe usurarsi contro il coperchio dell'unità di controllo della potenza
Il cablaggio del motore potrebbe entrare in contatto con il coperchio dell'unità di controllo della potenza ibrida. Se l'isolamento si usura e i cavi rimangono esposti, il rischio di incendio aumenta. Il cablaggio verrà ispezionato e riparato o sostituito se necessario.
La centralina di controllo dello sbandamento potrebbe influire sul freno di stazionamento
La centralina di controllo dello sbandamento potrebbe interpretare male i segnali e non funzionare correttamente, compromettendo il freno di stazionamento elettronico. Verranno visualizzati una spia e un messaggio di avviso. La centralina verrà riprogrammata.
Il serbatoio del carburante potrebbe perdere
Una parete del serbatoio del carburante più sottile del previsto potrebbe causare perdite di carburante, che potrebbero incendiarsi in presenza di una fonte di innesco. Le pareti del serbatoio verranno ispezionate e il serbatoio sostituito se necessario.
Il condensatore dell'inverter potrebbe non essere fissato saldamente
Il condensatore dell'inverter potrebbe non essere imbullonato correttamente al suo alloggiamento, consentendo alle vibrazioni di danneggiare il suo terminale durante il normale funzionamento. Il gruppo inverter verrà sostituito.
Il freno di stazionamento elettronico potrebbe non azionarsi o non rilasciarsi
Il freno di stazionamento elettronico potrebbe non azionarsi o potrebbe non rilasciarsi dopo essere stato inserito. Se non può essere azionato, il veicolo potrebbe muoversi autonomamente quando è parcheggiato in pendenza a meno che non venga inserita la posizione Park. I concessionari aggiorneranno gratuitamente la programmazione della centralina di controllo dello slittamento, se necessario.
Fonti: dati sui richiami di NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration degli Stati Uniti), DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency del Regno Unito) ed EU Safety Gate (Commissione europea). Ogni richiamo riguarda i veicoli venduti in quel mercato; i modelli venduti altrove possono essere diversi.