Richiami Peugeot 208
74 richiami ufficiali per la sicurezza della Peugeot 208, da NHTSA (Stati Uniti), DVSA (Regno Unito) e EU Safety Gate, dal più recente al meno recente. Le riparazioni previste dai richiami sono di norma gratuite presso i concessionari della casa.
Per sapere se la tua auto è interessata e se la riparazione è ancora necessaria, servono il VIN o il numero di targa. Verificalo sul sito ufficiale del tuo Paese:
- Stati Uniti: nhtsa.gov/recalls
- Regno Unito: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Il volume del clacson potrebbe essere troppo basso
Il volume del clacson potrebbe non soddisfare i requisiti normativi. Il clacson verrà sostituito con uno caratterizzato da un volume superiore.
I bulloni del braccio oscillante inferiore anteriore potrebbero essere allentati
I bulloni superiori del braccio oscillante inferiore delle sospensioni anteriori potrebbero non essere serrati alla coppia prescritta. Verrà controllata la coppia di serraggio e, se necessario, i bulloni saranno sostituiti.
La spia di avviso del Lane Keep Assist potrebbe non accendersi
Se la telecamera anteriore è ostruita, la spia di avviso del Lane Keep Assist potrebbe non accendersi nel quadro strumenti. Il software del modulo di controllo della carrozzeria verrà aggiornato.
La puleggia della pompa dell'acqua potrebbe staccarsi
La puleggia della pompa dell'acqua potrebbe slittare, disallineando la cinghia di distribuzione e potenzialmente arrestando il motore. La sua ruota dentata potrebbe staccarsi dall'albero, lasciando parti sulla strada e aumentando il rischio di incidenti o lesioni. Il rimedio del richiamo consiste nel richiamare il prodotto dagli utenti finali.
Il cappuccio di protezione dell'alternatore potrebbe toccare il tubo del filtro
Il contatto tra il tubo del filtro antiparticolato a benzina e il cappuccio di protezione del generatore di avviamento a cinghia a 48V potrebbe consentire l'ingresso di acqua e causare un arco elettrico, innescando potenzialmente un evento termico. Il cappuccio verrà sostituito e il tubo controllato e riposizionato o sostituito se necessario.
La spia delle emissioni potrebbe non accendersi
La diagnostica di bordo per il sistema di riduzione catalitica selettiva o per il filtro antiparticolato diesel potrebbe non funzionare correttamente, pertanto la spia di anomalia potrebbe non accendersi in caso di guasto. Il software della centralina motore verrà aggiornato.
I raccordi del tubo del carburante ad alta pressione potrebbero perdere
Dei raccordi allentati tra il tubo del carburante ad alta pressione e il rail del motore potrebbero causare una perdita di carburante e un conseguente rischio di incendio. I raccordi interessati verranno serrati nuovamente.
Il tubo del carburante ad alta pressione potrebbe perdere
Dadi allentati potrebbero causare una perdita di carburante dal tubo ad alta pressione tra la pompa e il rail, provocando potenzialmente un incendio del veicolo. Il richiamo chiede agli utenti finali di restituire il prodotto.
La catena della distribuzione potrebbe usurarsi o rompersi
L'usura precoce della catena della distribuzione potrebbe causare rumori anomali o, nel peggiore dei casi, la rottura della catena. Il software verrà aggiornato e il motore controllato; la catena verrà sostituita se necessario. Se non viene riscontrato alcun problema, l'olio verrà sostituito con un tipo a maggiore viscosità dotato di additivi antiusura.
La centralina telematica potrebbe essere priva di servizi connessi
La centralina telematica potrebbe non connettersi ai servizi connessi, non rispettando i requisiti normativi. Verrà sostituita.
La filettatura del serbatoio del carburante potrebbe causare una perdita di carburante
Un difetto nella filettatura del serbatoio del carburante potrebbe causare una perdita di carburante. Verrà controllata la data di marcatura incisa sul serbatoio e, se necessario, verranno sostituiti la ghiera di bloccaggio e l'o-ring.
Il modulo dei freni potrebbe perdere liquido internamente
Un modulo del sistema frenante elettronico non conforme alle specifiche potrebbe consentire una piccola perdita interna di liquido dei freni. Il modulo verrà sostituito.
Il software di monitoraggio della batteria potrebbe contenere un errore
Potrebbe verificarsi un errore nel software dell'unità di monitoraggio della batteria. Il software verrà aggiornato.
La centralina telematica autonoma potrebbe non funzionare
La centralina telematica autonoma potrebbe non funzionare. Verrà sostituita.
L'ugello del getto d'olio potrebbe fornire una lubrificazione del motore inadeguata
Un ugello di raffreddamento del getto d'olio potrebbe fornire una quantità d'olio insufficiente, mettendo il motore a rischio di danni. L'olio motore e il filtro verranno sostituiti.
La scatola telematica potrebbe perdere la connessione al server
La scatola telematica potrebbe non riuscire a connettersi al server remoto, impedendo le chiamate e altri servizi connessi. La batteria da 12V verrà scollegata per 15 secondi, ricollegata e verificata la presenza di un codice di errore.
Il software della eVCU potrebbe causare un consumo energetico eccessivo
Il veicolo potrebbe non soddisfare i requisiti dei test sulle emissioni e il consumo energetico potrebbe essere troppo elevato. Aggiornare il software dell'unità di controllo del veicolo elettrico.
Il software della radio potrebbe disattivare la frenata d'emergenza e il mantenimento della corsia
Una pressione prolungata del pulsante di assistenza alla guida della radio potrebbe inavvertitamente disattivare la frenata di emergenza automatica e il sistema di mantenimento della corsia. Il software della radio verrà aggiornato over-the-air e controllato da remoto per verificarne il successo dell'installazione.
Il software della telecamera potrebbe abbreviare l'avviso di frenata d'emergenza
Dopo una frenata d'emergenza, l'avviso che la frenata automatica d'emergenza non è disponibile potrebbe durare 3 secondi anziché i 10 secondi richiesti. Il software e la calibrazione del modulo video della telecamera verranno aggiornati.
Parti del motorino dello sterzo potrebbero staccarsi e bloccare lo sterzo
Una crepa all'interno del motorino del servosterzo elettrico della scatola guida potrebbe causare il distacco di parti in plastica dalla ruota elicoidale, bloccando potenzialmente lo sterzo e aumentando il rischio di incidenti e lesioni. Il prodotto deve essere richiamato dagli utenti finali.
Le emissioni potrebbero superare gli standard normativi
Il veicolo potrebbe superare i limiti normativi sulle emissioni. La valvola di spurgo del canister e/o il tubo del carburante verranno sostituiti.
Il software di controllo motore potrebbe causare la perdita di propulsione
Una calibrazione errata dell'unità di controllo motore potrebbe causare la perdita di propulsione durante la guida. La calibrazione verrà aggiornata.
Il software del motore potrebbe causare la non conformità delle emissioni
In determinate condizioni, le emissioni del motore potrebbero non soddisfare i requisiti normativi sui veicoli interessati con meno di 12500 miglia. Il chilometraggio verrà controllato e la calibrazione della centralina di controllo del motore aggiornata se il veicolo ha meno di 12500 miglia.
Il quadro strumenti potrebbe mostrare la velocità in kph
Il quadro strumenti potrebbe visualizzare la velocità in kph anziché in mph. Controllare il quadro strumenti e sostituirlo se necessario.
Il rivestimento del montante A potrebbe staccarsi durante l'apertura dell'airbag
Un rivestimento del montante A montato in modo errato potrebbe staccarsi quando si attiva un airbag laterale. Il gruppo di fermi del rivestimento verrà controllato e riposizionato correttamente se necessario.
La spia del motore potrebbe non indicare il guasto dell'iniettore dell'urea
Un errore software della centralina motore potrebbe impedire l'accensione della spia di malfunzionamento se l'iniettore dell'urea smette di funzionare, portando a emissioni più elevate. Il prodotto è richiamato dagli utenti finali.
Un guasto al compressore del climatizzatore potrebbe spegnere il gruppo motopropulsore
Un guasto al cablaggio dello statore del compressore del climatizzatore potrebbe causare una perdita di corrente e spegnere il gruppo motopropulsore durante la marcia. La centralina di diagnosi del gruppo motopropulsore verrà riprogrammata con un software aggiornato.
La gomma dei pneumatici potrebbe influire sulla guidabilità
Pneumatici con gomma non conforme potrebbero influire sulla guidabilità e sulla conformità normativa. I pneumatici saranno controllati e sostituiti se necessario.
Il software di controllo della batteria potrebbe causare la perdita di trazione
Un errore nella calibrazione del software della centralina di controllo della batteria di trazione potrebbe causare la perdita di trazione durante la guida. Il software verrà aggiornato.
Il materiale della cinghia di distribuzione potrebbe influire sulla pompa del vuoto dei freni
L'invecchiamento dell'olio motore potrebbe causare il distacco di materiale dalla cinghia di distribuzione e compromettere la pompa del vuoto dei freni, con il rischio di una riduzione o della perdita dell'assistenza alla frenata. Il software migliorerà gli avvisi precoci; la cinghia, i componenti dell'assistenza alla frenata e la pompa saranno controllati e sostituiti se necessario.
I detriti della cinghia di distribuzione potrebbero influire sulla pompa del vuoto dei freni
Il materiale proveniente da una cinghia di distribuzione usurata potrebbe influire sulla pompa del vuoto dei freni, riducendo o azzerando l'assistenza alla frenata. Un aggiornamento software migliorerà la diagnosi del vuoto per avvisare prima.
I bulloni dei freni e delle sospensioni potrebbero avere una coppia di serraggio insufficiente
Alcuni componenti dei freni e delle sospensioni potrebbero non essere stati serrati alla coppia corretta durante l'assemblaggio. I bulloni interessati verranno controllati e serrati alla coppia corretta.
I fissaggi dei componenti potrebbero essere serrati in modo insufficiente
Operazioni di assemblaggio errate potrebbero lasciare vari fissaggi dei componenti serrati alla coppia sbagliata. I fissaggi interessati verranno serrati nuovamente alla coppia corretta.
Il cablaggio ad alta tensione potrebbe essere fuori specifica
Il cablaggio ad alta tensione potrebbe non essere conforme alla specifica corretta. Ne verrà verificata la conformità e sarà sostituito se necessario.
Il cablaggio HVAC potrebbe andare in cortocircuito e causare un incendio
Il contatto con il pedale della frizione potrebbe danneggiare il cablaggio HVAC e attivare automaticamente l'aria condizionata. Un cortocircuito nei cavi potrebbe causare un incendio. La soluzione consiste nel richiamare il prodotto dagli utenti finali.
Il cruise control potrebbe accelerare oltre la velocità impostata
Con il cruise control e la modalità ECO attivi, il veicolo potrebbe accelerare di circa 30 km/h oltre la velocità impostata, aumentando il rischio di incidenti. La soluzione consiste nel richiamare il prodotto dagli utenti finali.
I fissaggi dell'asse posteriore potrebbero avere una coppia errata
Diversi fissaggi dei componenti dell'asse posteriore potrebbero non essere serrati alla coppia corretta. Tutti i fissaggi verranno controllati e riserrati alle impostazioni corrette.
Le protezioni, il tubo dei freni e il cofano potrebbero allentarsi
Le protezioni dei longheroni sottoporta potrebbero cadere sulla strada, il contatto tra il tubo della depressione e i componenti vicini potrebbe ridurre l'assistenza alla frenata e le viti di bloccaggio del cofano allentate potrebbero far staccare il cofano durante la guida. Il prodotto è oggetto di richiamo presso gli utenti finali.
Il rilevamento di circuito aperto potrebbe causare un'improvvisa perdita di potenza
Un sistema di rilevamento di circuito aperto eccessivamente sensibile potrebbe causare problemi di funzionamento, inclusa un'improvvisa perdita di potenza. La configurazione del software verrà aggiornata, le unità elettroniche controllate e sostituite se necessario.
Un cortocircuito della batteria potrebbe causare un incendio
Un errore di fabbricazione potrebbe causare un cortocircuito nella batteria sotto il cofano anteriore, aumentando il rischio di incendio durante la ricarica o la marcia. Il prodotto è richiamato dagli utenti finali.
Un software errato può causare emissioni di NOx eccessive
Un software errato utilizzato nelle operazioni post-vendita può far sì che le emissioni di NOx superino i limiti normativi, ponendo un rischio ambientale. Il prodotto è richiamato dagli utenti finali.
I denti della cinghia di distribuzione potrebbero usurarsi prematuramente
In condizioni polverose, un'eccessiva tensione dinamica potrebbe usurare prematuramente i denti della cinghia di distribuzione. Il motore potrebbe spegnersi ad alta velocità e non riuscire a riavviarsi, aumentando il rischio di incidenti. La misura correttiva è un richiamo del prodotto dagli utenti finali.
Il pedale della frizione potrebbe danneggiare i cavi e causare un incendio
Il pedale della frizione lato istruttore potrebbe premere contro il cablaggio del sistema di riscaldamento, ventilazione e aria condizionata, facendo aumentare la velocità del motore della ventilazione e aumentando il rischio di incendio. Il prodotto è richiamato presso gli utenti finali.
Il materiale della cinghia di distribuzione potrebbe influire sulla pompa del vuoto dei freni
Il materiale che si distacca dalla cinghia di distribuzione potrebbe influire sulla pompa del vuoto dei freni. Il software di rilevamento verrà aggiornato e la pompa e la cinghia di distribuzione saranno ispezionate e sostituite se necessario.
Un allineamento sterzo errato può usurare i pneumatici anteriori
Una geometria dello sterzo impostata in modo errato può provocare il disallineamento dello sterzo. I concessionari controlleranno e registreranno l'allineamento e sostituiranno i pneumatici anteriori usurati.
La modanatura del passaruota anteriore potrebbe non essere fissata secondo le specifiche
I fissaggi delle finiture del passaruota anteriore potrebbero non essere conformi alle specifiche. Verrà installata una vite supplementare nella parte inferiore della modanatura.
Le finiture del passaruota anteriore potrebbero essere instabili
Il fissaggio delle finiture del passaruota anteriore potrebbe non essere conforme alle specifiche. Verrà aggiunta una vite supplementare nella parte inferiore della modanatura.
Il bullone di fissaggio dell'ammortizzatore posteriore potrebbe essere poco serrato
Il bullone di fissaggio inferiore dell'ammortizzatore posteriore potrebbe non essere serrato alla coppia corretta. Verrà allentato e riserrato alla coppia corretta.
I tubi dei freni posteriori potrebbero guastarsi
I tubi dei freni posteriori potrebbero essere stati installati in modo errato e potrebbero guastarsi. I concessionari li controlleranno e sostituiranno i tubi interessati se necessario.
Il software del motore potrebbe causare emissioni eccessive di NOx
Un problema al software di gestione del motore potrebbe causare emissioni non conformi ai limiti normativi. Il software verrà aggiornato.
Il software del motore potrebbe causare emissioni eccessive di NOx
La calibrazione del software di gestione del motore potrebbe causare il superamento dei limiti normativi per le emissioni di NOx. Verrà scaricato un nuovo software di gestione del motore.
Le viti di fissaggio dell'asse posteriore potrebbero rompersi
Delle viti di fissaggio difettose dell'asse posteriore potrebbero rompersi, causando potenzialmente il distacco dell'asse posteriore durante la guida. Il prodotto è richiamato dagli utenti finali.
Il distanziale dello scarico potrebbe danneggiare il filtro antiparticolato
Un distanziale in plastica nella linea di scarico potrebbe danneggiare il filtro antiparticolato diesel, causando crepe o fori che potrebbero aumentare le emissioni di particolato oltre i limiti normativi. Il prodotto viene richiamato dagli utenti finali.
Il bullone della fascetta del piantone dello sterzo potrebbe essere montato in modo errato
Il bullone di serraggio del giunto cardanico del piantone dello sterzo potrebbe non alloggiarsi correttamente nella sede all'estremità del piantone. La soluzione consiste nel controllare e, se necessario, rimontare il fissaggio.
Il gruppo dell'asse anteriore potrebbe scollegarsi dallo sterzo
Se il gruppo dell'asse della ruota anteriore non viene serrato correttamente, lo sterzo potrebbe scollegarsi dall'asse, causando potenzialmente un incidente. La misura correttiva consiste nel richiamare il prodotto dagli utenti finali.
L'alternatore o il compressore del climatizzatore potrebbero staccarsi
L'alternatore o il compressore del climatizzatore potrebbero staccarsi dal motore e cadere sulla strada perché le relative viti di ancoraggio potrebbero non essere serrate alla coppia corretta. La soluzione consiste nel richiamare il prodotto dagli utenti finali.
Un componente del motore potrebbe causare una perdita di prestazioni
Un componente del motore potrebbe essere fuori specifica, causando perdita di prestazioni, spegnimento o guasto del motore. In circostanze molto improbabili, la velocità del veicolo potrebbe aumentare senza preavviso per pochi secondi prima di fermarsi da sola. Il motore verrà diagnosticato e sostituito se necessario.
Le viti di fissaggio dell'asse posteriore potrebbero allentarsi
Le viti di fissaggio dell'asse posteriore potrebbero non essere serrate correttamente e potrebbero allentarsi, causando una perdita di controllo del veicolo. Il prodotto viene richiamato dagli utenti finali.
I fissaggi di sospensioni e sterzo potrebbero essere allentati
Alcuni fissaggi di sospensioni e sterzo potrebbero non essere sufficientemente serrati. Verranno controllati, i fissaggi danneggiati sostituiti e tutti i fissaggi pertinenti serrati alla coppia corretta.
Il relè del motorino di avviamento potrebbe causare surriscaldamento
Un componente interno difettoso del relè potrebbe influire sull'avviamento e causare il surriscaldamento del motorino di avviamento, creando il rischio di incendio in casi estremi. I concessionari controlleranno il relè e lo sostituiranno se necessario.
L'attuatore del cambio potrebbe influire sulla selezione delle marce
Un componente dell'attuatore del cambio potrebbe non soddisfare le specifiche e potrebbe influire sulla selezione delle marce. L'attuatore verrà sostituito.
Lo spoiler del portellone posteriore potrebbe staccarsi
L'incollaggio dello spoiler del portellone posteriore potrebbe non soddisfare le specifiche, consentendo allo spoiler di staccarsi. Lo spoiler posteriore verrà sostituito.
Il blocco idraulico potrebbe causare il bloccaggio di una ruota
Durante una frenata d'emergenza o una fase di regolazione dell'ESP, il blocco idraulico potrebbe non impedire il bloccaggio di una ruota, il che potrebbe compromettere il controllo del veicolo. Sostituire il blocco idraulico dell'impianto frenante.
Il rail di alimentazione degli iniettori di carburante potrebbe perdere
Il rail di alimentazione degli iniettori di carburante potrebbe perdere, riducendo la pressione del carburante e compromettendo il sistema start-stop. In casi estremi, il motore potrebbe non ripartire e la benzina potrebbe nebulizzarsi sotto il cofano, creando un rischio d'incendio. Il rail verrà controllato e sostituito se necessario.
Il bullone del raccordo dell'olio del turbocompressore potrebbe perdere
Un bullone di fermo non conforme potrebbe causare una perdita d'olio in corrispondenza del raccordo di lubrificazione del turbocompressore, il che potrebbe danneggiare il motore. Il bullone e le relative guarnizioni verranno sostituiti.
Il carburante potrebbe fuoriuscire in caso di ribaltamento del veicolo
La valvola di non ritorno del serbatoio del carburante potrebbe non soddisfare le specifiche, creando il rischio di perdite di carburante in caso di ribaltamento del veicolo. I dealer controlleranno la valvola e sostituiranno il serbatoio se necessario.
I bulloni di fissaggio delle sospensioni anteriori potrebbero allentarsi
I bulloni del telaio ausiliario anteriore o del braccio oscillante delle sospensioni potrebbero allentarsi o staccarsi, compromettendo la tenuta di strada e causando potenzialmente la perdita di controllo. I bulloni saranno controllati e riserrati.
Il supporto del telaietto anteriore potrebbe guastarsi
Il danneggiamento di un punto di fissaggio del telaietto anteriore potrebbe peggiorare nel tempo e causare il cedimento del supporto, compromettendo i componenti collegati e il controllo del veicolo. Prima del cedimento potrebbe verificarsi un rumore eccessivo. Il telaietto viene controllato e sostituito se necessario.
I pistoni del portellone potrebbero non trattenerlo aperto
Un componente interno difettoso potrebbe impedire ai pistoni di mantenere aperto il portellone, il quale potrebbe chiudersi senza preavviso. I pistoni verranno testati ed entrambi sostituiti se necessario.
I bulloni del braccio oscillante delle sospensioni anteriori potrebbero rompersi
I bulloni di montaggio del braccio oscillante potrebbero non soddisfare le specifiche e potrebbero rompersi, causando rumore e scarso controllo direzionale. I bulloni di montaggio del braccio oscillante delle sospensioni anteriori verranno sostituiti.
I tubi del rail del carburante potrebbero perdere carburante sul motore
I tubi ad alta pressione del rail del carburante serrati in modo errato potrebbero perdere carburante sul motore. Se i vapori di carburante entrano in contatto con un componente caldo, potrebbe verificarsi un incendio nel vano motore. I tubi saranno serrati alla coppia prescritta.
L'ESP potrebbe non rispondere come previsto
Un blocco idraulico ABS/ESP non conforme potrebbe far sì che l'ESP corregga in modo impreciso la forza motrice trasmessa alle ruote quando si attiva. L'ABS e l'efficienza frenante non sono influenzati. Il blocco idraulico verrà sostituito.
La presenza d'aria nel sistema frenante potrebbe ridurre l'efficienza della frenata
L'aria potrebbe rimanere nel sistema frenante se non è stata spurgata correttamente, aumentando la corsa del pedale del freno e possibilmente riducendo l'efficienza di frenata. Il sistema frenante verrà spurgato.
Il gancio del cofano potrebbe non chiudersi saldamente
Il gancio del cofano potrebbe essere installato in modo errato e potrebbe rimanere non sicuro se il cofano viene chiuso in modo scorretto. I concessionari controlleranno il gancio e lo sostituiranno dove necessario.
Fonti: dati sui richiami di NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration degli Stati Uniti), DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency del Regno Unito) ed EU Safety Gate (Commissione europea). Ogni richiamo riguarda i veicoli venduti in quel mercato; i modelli venduti altrove possono essere diversi.