Richiami Peugeot 2008
41 richiami ufficiali per la sicurezza della Peugeot 2008, da NHTSA (Stati Uniti), DVSA (Regno Unito) e EU Safety Gate, dal più recente al meno recente. Le riparazioni previste dai richiami sono di norma gratuite presso i concessionari della casa.
Per sapere se la tua auto è interessata e se la riparazione è ancora necessaria, servono il VIN o il numero di targa. Verificalo sul sito ufficiale del tuo Paese:
- Stati Uniti: nhtsa.gov/recalls
- Regno Unito: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
L'inverter potrebbe surriscaldarsi e prendere fuoco
Residui di saldatura metallica nell'inverter potrebbero causare un cortocircuito, alimentazione continua e surriscaldamento in caso di blocco di un relè, il che potrebbe provocare un incendio. Il richiamo chiede agli utenti finali di restituire il prodotto.
La spia di avviso del Lane Keep Assist potrebbe non accendersi
Se la telecamera anteriore è ostruita, la spia di avviso del Lane Keep Assist potrebbe non accendersi nel quadro strumenti. Il software del modulo di controllo della carrozzeria verrà aggiornato.
Il cappuccio di protezione dell'alternatore potrebbe toccare il tubo del filtro
Il contatto tra il tubo del filtro antiparticolato a benzina e il cappuccio di protezione del generatore di avviamento a cinghia a 48V potrebbe consentire l'ingresso di acqua e causare un arco elettrico, innescando potenzialmente un evento termico. Il cappuccio verrà sostituito e il tubo controllato e riposizionato o sostituito se necessario.
I messaggi sulla pressione degli pneumatici potrebbero essere errati o mancanti
Una deviazione del software potrebbe causare messaggi sulla pressione degli pneumatici errati o mancanti nel quadro strumenti. La calibrazione del controllo elettronico della stabilità verrà aggiornata in modo da visualizzare i messaggi di avviso corretti.
La spia delle emissioni potrebbe non accendersi
La diagnostica di bordo per il sistema di riduzione catalitica selettiva o per il filtro antiparticolato diesel potrebbe non funzionare correttamente, pertanto la spia di anomalia potrebbe non accendersi in caso di guasto. Il software della centralina motore verrà aggiornato.
I raccordi del tubo del carburante ad alta pressione potrebbero perdere
Dei raccordi allentati tra il tubo del carburante ad alta pressione e il rail del motore potrebbero causare una perdita di carburante e un conseguente rischio di incendio. I raccordi interessati verranno serrati nuovamente.
L'unità di controllo del motore potrebbe non comunicare con l'unità di controllo della carrozzeria
L'unità di controllo del motore potrebbe non comunicare con l'unità di controllo della carrozzeria, causando un guasto all'immobilizer che potrebbe impedire l'avviamento del veicolo e lasciare non garantita la protezione antifurto. Le unità verranno associate.
La catena della distribuzione potrebbe usurarsi o rompersi
L'usura precoce della catena della distribuzione potrebbe causare rumori anomali o, nel peggiore dei casi, la rottura della catena. Il software verrà aggiornato e il motore controllato; la catena verrà sostituita se necessario. Se non viene riscontrato alcun problema, l'olio verrà sostituito con un tipo a maggiore viscosità dotato di additivi antiusura.
La centralina telematica potrebbe essere priva di servizi connessi
La centralina telematica potrebbe non connettersi ai servizi connessi, non rispettando i requisiti normativi. Verrà sostituita.
Il modulo dei freni potrebbe perdere liquido internamente
Un modulo del sistema frenante elettronico non conforme alle specifiche potrebbe consentire una piccola perdita interna di liquido dei freni. Il modulo verrà sostituito.
Il software di monitoraggio della batteria potrebbe contenere un errore
Potrebbe verificarsi un errore nel software dell'unità di monitoraggio della batteria. Il software verrà aggiornato.
La centralina telematica autonoma potrebbe non funzionare
La centralina telematica autonoma potrebbe non funzionare. Verrà sostituita.
La scatola telematica potrebbe perdere la connessione al server
La scatola telematica potrebbe non riuscire a connettersi al server remoto, impedendo le chiamate e altri servizi connessi. La batteria da 12V verrà scollegata per 15 secondi, ricollegata e verificata la presenza di un codice di errore.
Il software della radio potrebbe disattivare la frenata d'emergenza e il mantenimento della corsia
Una pressione prolungata del pulsante di assistenza alla guida della radio potrebbe inavvertitamente disattivare la frenata di emergenza automatica e il sistema di mantenimento della corsia. Il software della radio verrà aggiornato over-the-air e controllato da remoto per verificarne il successo dell'installazione.
La compensazione dei freni potrebbe andare persa
La perdita della compensazione idraulica dei freni potrebbe ridurre le prestazioni di frenata. La calibrazione della centralina motore verrà aggiornata.
Il software del motore potrebbe causare la non conformità delle emissioni
In determinate condizioni, le emissioni del motore potrebbero non soddisfare i requisiti normativi sui veicoli interessati con meno di 12500 miglia. Il chilometraggio verrà controllato e la calibrazione della centralina di controllo del motore aggiornata se il veicolo ha meno di 12500 miglia.
Un guasto al compressore del climatizzatore potrebbe spegnere il gruppo motopropulsore
Un guasto al cablaggio dello statore del compressore del climatizzatore potrebbe causare una perdita di corrente e spegnere il gruppo motopropulsore durante la marcia. La centralina di diagnosi del gruppo motopropulsore verrà riprogrammata con un software aggiornato.
Il software di controllo della batteria potrebbe causare la perdita di trazione
Un errore nella calibrazione del software della centralina di controllo della batteria di trazione potrebbe causare la perdita di trazione durante la guida. Il software verrà aggiornato.
Il materiale della cinghia di distribuzione potrebbe influire sulla pompa del vuoto dei freni
L'invecchiamento dell'olio motore potrebbe causare il distacco di materiale dalla cinghia di distribuzione e compromettere la pompa del vuoto dei freni, con il rischio di una riduzione o della perdita dell'assistenza alla frenata. Il software migliorerà gli avvisi precoci; la cinghia, i componenti dell'assistenza alla frenata e la pompa saranno controllati e sostituiti se necessario.
I detriti della cinghia di distribuzione potrebbero influire sulla pompa del vuoto dei freni
Il materiale proveniente da una cinghia di distribuzione usurata potrebbe influire sulla pompa del vuoto dei freni, riducendo o azzerando l'assistenza alla frenata. Un aggiornamento software migliorerà la diagnosi del vuoto per avvisare prima.
Il cablaggio ad alta tensione potrebbe essere fuori specifica
Il cablaggio ad alta tensione potrebbe non essere conforme alla specifica corretta. Ne verrà verificata la conformità e sarà sostituito se necessario.
Il rilevamento di circuito aperto potrebbe causare un'improvvisa perdita di potenza
Un sistema di rilevamento di circuito aperto eccessivamente sensibile potrebbe causare problemi di funzionamento, inclusa un'improvvisa perdita di potenza. La configurazione del software verrà aggiornata, le unità elettroniche controllate e sostituite se necessario.
Il materiale della cinghia di distribuzione potrebbe influire sulla pompa del vuoto dei freni
Il materiale che si distacca dalla cinghia di distribuzione potrebbe influire sulla pompa del vuoto dei freni. Il software di rilevamento verrà aggiornato e la pompa e la cinghia di distribuzione saranno ispezionate e sostituite se necessario.
L'iniettore dell'urea potrebbe bloccarsi
Un iniettore dell'urea difettoso potrebbe bloccarsi, causando il superamento dei limiti normativi per le emissioni di NOx. Il software della centralina ECU verrà aggiornato per prevenire il blocco.
La protezione anticorrosione del telaietto ausiliario anteriore potrebbe non durare
La protezione anticorrosione interna del telaietto ausiliario anteriore potrebbe non essere sufficientemente durevole. Il gruppo del telaietto ausiliario anteriore verrà sostituito.
Il software del motore potrebbe causare emissioni eccessive di NOx
Un problema al software di gestione del motore potrebbe causare emissioni non conformi ai limiti normativi. Il software verrà aggiornato.
Il software del motore potrebbe causare emissioni eccessive di NOx
La calibrazione del software di gestione del motore potrebbe causare il superamento dei limiti normativi per le emissioni di NOx. Verrà scaricato un nuovo software di gestione del motore.
Un componente dello scarico può danneggiare il filtro antiparticolato
Un componente in plastica nella linea di scarico potrebbe danneggiare il filtro antiparticolato diesel in determinate condizioni. Il filtro verrà controllato e sostituito se necessario.
Un componente del motore potrebbe causare una perdita di prestazioni
Un componente del motore potrebbe essere fuori specifica, causando perdita di prestazioni, spegnimento o guasto del motore. In circostanze molto improbabili, la velocità del veicolo potrebbe aumentare senza preavviso per pochi secondi prima di fermarsi da sola. Il motore verrà diagnosticato e sostituito se necessario.
Il relè del motorino di avviamento potrebbe causare surriscaldamento
Un componente interno difettoso del relè potrebbe influire sull'avviamento e causare il surriscaldamento del motorino di avviamento, creando il rischio di incendio in casi estremi. I concessionari controlleranno il relè e lo sostituiranno se necessario.
L'attuatore del cambio potrebbe influire sulla selezione delle marce
Un componente dell'attuatore del cambio potrebbe non soddisfare le specifiche e potrebbe influire sulla selezione delle marce. L'attuatore verrà sostituito.
Il blocco idraulico potrebbe causare il bloccaggio di una ruota
Durante una frenata d'emergenza o una fase di regolazione dell'ESP, il blocco idraulico potrebbe non impedire il bloccaggio di una ruota, il che potrebbe compromettere il controllo del veicolo. Sostituire il blocco idraulico dell'impianto frenante.
Il rail di alimentazione degli iniettori di carburante potrebbe perdere
Il rail di alimentazione degli iniettori di carburante potrebbe perdere, riducendo la pressione del carburante e compromettendo il sistema start-stop. In casi estremi, il motore potrebbe non ripartire e la benzina potrebbe nebulizzarsi sotto il cofano, creando un rischio d'incendio. Il rail verrà controllato e sostituito se necessario.
Il bullone del raccordo dell'olio del turbocompressore potrebbe perdere
Un bullone di fermo non conforme potrebbe causare una perdita d'olio in corrispondenza del raccordo di lubrificazione del turbocompressore, il che potrebbe danneggiare il motore. Il bullone e le relative guarnizioni verranno sostituiti.
Il punto di ancoraggio della cintura di sicurezza del guidatore potrebbe allentarsi
L'attacco inferiore della cintura di sicurezza del lato destro potrebbe non essere serrato correttamente, consentendo il distacco della cintura di sicurezza. Verrà controllato e serrato secondo le specifiche se necessario.
Il carburante potrebbe fuoriuscire in caso di ribaltamento del veicolo
La valvola di non ritorno del serbatoio del carburante potrebbe non soddisfare le specifiche, creando il rischio di perdite di carburante in caso di ribaltamento del veicolo. I dealer controlleranno la valvola e sostituiranno il serbatoio se necessario.
Il freno a mano potrebbe non azionarsi completamente
Il freno a mano potrebbe risultare inefficace a meno che non venga azionato completamente a causa di una possibile regolazione errata. Le concessionarie controlleranno la taratura e la registreranno se necessario.
Il supporto del telaietto anteriore potrebbe guastarsi
Il danneggiamento di un punto di fissaggio del telaietto anteriore potrebbe peggiorare nel tempo e causare il cedimento del supporto, compromettendo i componenti collegati e il controllo del veicolo. Prima del cedimento potrebbe verificarsi un rumore eccessivo. Il telaietto viene controllato e sostituito se necessario.
I componenti dello sterzo potrebbero causare la perdita di controllo
I collegamenti dei componenti dello sterzo potrebbero non essere stati serrati secondo le specifiche, aumentando il gioco dello sterzo e potenzialmente causando la perdita del controllo direzionale. I componenti verranno controllati e riserrati se necessario.
I bulloni del braccio oscillante delle sospensioni anteriori potrebbero rompersi
I bulloni di montaggio del braccio oscillante potrebbero non soddisfare le specifiche e potrebbero rompersi, causando rumore e scarso controllo direzionale. I bulloni di montaggio del braccio oscillante delle sospensioni anteriori verranno sostituiti.
I tubi del rail del carburante potrebbero perdere carburante sul motore
I tubi ad alta pressione del rail del carburante serrati in modo errato potrebbero perdere carburante sul motore. Se i vapori di carburante entrano in contatto con un componente caldo, potrebbe verificarsi un incendio nel vano motore. I tubi saranno serrati alla coppia prescritta.
Fonti: dati sui richiami di NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration degli Stati Uniti), DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency del Regno Unito) ed EU Safety Gate (Commissione europea). Ogni richiamo riguarda i veicoli venduti in quel mercato; i modelli venduti altrove possono essere diversi.