Richiami Mercury Mountaineer
19 richiami ufficiali per la sicurezza della Mercury Mountaineer, da NHTSA (Stati Uniti), DVSA (Regno Unito) e EU Safety Gate, dal più recente al meno recente. Le riparazioni previste dai richiami sono di norma gratuite presso i concessionari della casa.
Per sapere se la tua auto è interessata e se la riparazione è ancora necessaria, servono il VIN o il numero di targa. Verificalo sul sito ufficiale del tuo Paese:
- Stati Uniti: nhtsa.gov/recalls
- Regno Unito: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
I denti degli ingranaggi di regolazione del sedile anteriore potrebbero non agganciarsi correttamente
I denti della piastra di regolazione dello schienale potrebbero essere fuori specifica, limitando l'innesto con il nottolino. In caso di incidente, lo schienale e il poggiatesta potrebbero spostarsi all'indietro, aumentando il rischio di lesioni. I concessionari sostituiranno i meccanismi di regolazione manuale gratuitamente.
L'interruttore del cruise control potrebbe surriscaldarsi o bruciarsi
L'interruttore di disattivazione del cruise control potrebbe presentare una perdita interna e surriscaldarsi, emettere fumo o bruciare, causando potenzialmente un incendio anche a motore spento. I concessionari installeranno un cablaggio dotato di fusibile gratuitamente e ispezioneranno e ripareranno il connettore ABS se necessario sui veicoli interessati.
Il bullone del tubo del radiatore del cambio potrebbe allentarsi
Il bullone che fissa i tubi dell'olio del radiatore del cambio potrebbe allentarsi, consentendo ai tubi di sganciarsi e perdere liquido. Il liquido fuoriuscito potrebbe entrare in contatto con il catalizzatore e costituire un pericolo d'incendio. I concessionari ispezioneranno e serreranno il bullone gratuitamente.
L'interruttore del cruise control potrebbe surriscaldarsi o bruciarsi
L'interruttore di disattivazione del cruise control potrebbe perdere internamente e surriscaldarsi, produrre fumo o bruciarsi, causando potenzialmente un incendio nel vano motore. I concessionari installeranno un cablaggio con fusibile. Per le autovetture, l'interruttore verrà prima scollegato come riparazione provvisoria.
L'ingranaggio del motorino tergicristallo potrebbe guastarsi e arrestare i tergicristalli
Senza grasso, l'ingranaggio del motorino tergicristallo potrebbe deformarsi o rompersi dopo un uso continuo ad alta velocità, causando l'arresto dei tergicristalli. La ridotta visibilità in caso di maltempo potrebbe causare un incidente. I concessionari ispezioneranno il motorino e ingrasseranno i suoi ingranaggi se necessario.
Il bullone di reclinazione del sedile guidatore potrebbe rompersi
Il bullone superiore che fissa il meccanismo di reclinazione del sedile guidatore allo schienale potrebbe rompersi, consentendo allo schienale di reclinarsi e potenzialmente allontanando il guidatore dal volante o dai pedali. I concessionari sostituiranno il bullone superiore con un distanziale metallico e un bullone, e sostituiranno il bullone di reclinazione inferiore sui sedili con telai tubolari dello schienale.
Il cavo del cruise control potrebbe bloccarsi
Il cavo del cruise control potrebbe bloccarsi e la molla di richiamo dell'acceleratore potrebbe non vincere la resistenza quando il cruise control viene disinserito. La frenata rimane disponibile, ma gli spazi di arresto potrebbero aumentare. I concessionari ispezioneranno il cavo e lo sostituiranno se necessario.
I tagli al battistrada degli pneumatici potrebbero portare al cedimento dello pneumatico
I tagli orizzontali sul bordo del battistrada degli pneumatici del lato destro potrebbero causare il cedimento dello pneumatico nel tempo, aumentando il rischio di collisione. I concessionari ispezioneranno gli pneumatici e sostituiranno quelli con tagli.
I depositi nel corpo farfallato potrebbero causare un'accelerazione improvvisa
I depositi potrebbero colmare un piccolo spazio nel corpo farfallato e indurirsi. Potrebbe essere necessaria una forza extra per premere l'acceleratore dopo che il motore si è raffreddato; quando si sblocca, il motore potrebbe accelerare improvvisamente. I concessionari sostituiranno i corpi farfallati originali.
I tiranti della barra stabilizzatrice anteriore potrebbero rompersi
Un tirante della barra stabilizzatrice anteriore potrebbe rompersi in determinate condizioni, compromettendo la guidabilità del veicolo e aumentando il rischio di incidente. I concessionari sostituiranno entrambi i tiranti della barra stabilizzatrice anteriore.
La base della fibbia della cintura di sicurezza potrebbe non resistere alle forze d'urto
La base della fibbia potrebbe non soddisfare la resistenza di carico richiesta poiché non è stata sottoposta a un corretto trattamento termico. In caso di collisione, un occupante potrebbe non essere trattenuto adeguatamente. I concessionari controlleranno i codici data delle fibbie e sostituiranno quelle interessate gratuitamente.
L'airbag laterale potrebbe aprirsi inaspettatamente
Con il quadro acceso nella posizione di marcia, tirando con forza la fettuccia della cintura di sicurezza da un arrotolatore bloccato si potrebbe attivare un airbag laterale, potenzialmente ferendo un occupante. I concessionari sostituiranno i sensori d'urto laterale con un design modificato.
Il modulo elettronico potrebbe disattivare i tergicristalli
Il modulo elettronico potrebbe bloccarsi, impedendo a funzioni come i tergicristalli di accendersi o spegnersi. Tergicristalli non funzionanti potrebbero ridurre la visibilità e aumentare il rischio di incidenti. I concessionari installeranno una resistenza nel circuito del modulo.
Il gancio di sicurezza del cofano può bloccarsi in posizione aperta
La corrosione sul perno del gancio di sicurezza del cofano potrebbe farlo inchiodare in posizione aperta. Se il gancio principale non è agganciato o viene sbloccato, il cofano potrebbe sollevarsi improvvisamente. I concessionari installeranno un gancio secondario con componenti protetti prima dell'assemblaggio per una migliore protezione contro la corrosione.
Il raccordo del tubo del freno anteriore può staccarsi e perdere
Il raccordo del tubo del freno anteriore destro potrebbe staccarsi e perdere liquido quando si preme il pedale del freno, riducendo la pressione dei freni delle ruote anteriori e aumentando lo spazio di frenata. I concessionari sostituiranno il dado svasato.
Il cavo del cruise control potrebbe impedire al comando dell'acceleratore di tornare al minimo
Il cavo del cruise control potrebbe interferire con la puleggia del controllo della velocità, impedendo all'acceleratore di tornare al minimo quando il cruise control viene disinserito. Un acceleratore bloccato potrebbe causare un incidente. I concessionari sostituiranno il cavo; fino ad allora, si consiglia ai proprietari di non utilizzare il cruise control.
I condotti del carburante potrebbero danneggiarsi durante l'avviamento di emergenza
Il fissaggio di un cavo di massa per l'avviamento di emergenza alla staffa del condotto del carburante può surriscaldare e danneggiare il condotto stesso, il quale potrebbe perdere carburante e causare un incendio in presenza di una fonte di innesco. I concessionari aggiungeranno un'etichetta di avvertenza sulla staffa e installeranno un bullone della staffa dell'alternatore modificato come punto di massa per l'avviamento di emergenza.
La staffa di supporto del portellone potrebbe essere debole
La staffa di supporto del portellone potrebbe non essere saldata correttamente e non riuscire a sostenere il portellone, aumentando il rischio di lesioni. I concessionari rinforzeranno la staffa con due rivetti a strappo.
Il ghiaccio nel corpo farfallato può impedire al motore di girare al minimo
Dopo una guida prolungata in autostrada a temperature inferiori a -20 gradi Fahrenheit, il ghiaccio nel corpo farfallato può impedire al motore di tornare al minimo. Potrebbe conseguirne un maggiore sforzo sul pedale del freno o uno spazio di arresto aumentato. I concessionari installeranno un sistema PCV modificato con una fonte di vuoto riscaldata ad acqua.
Fonti: dati sui richiami di NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration degli Stati Uniti), DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency del Regno Unito) ed EU Safety Gate (Commissione europea). Ogni richiamo riguarda i veicoli venduti in quel mercato; i modelli venduti altrove possono essere diversi.