Richiami Jeep Commander
17 richiami ufficiali per la sicurezza della Jeep Commander, da NHTSA (Stati Uniti), DVSA (Regno Unito) e EU Safety Gate, dal più recente al meno recente. Le riparazioni previste dai richiami sono di norma gratuite presso i concessionari della casa.
Per sapere se la tua auto è interessata e se la riparazione è ancora necessaria, servono il VIN o il numero di targa. Verificalo sul sito ufficiale del tuo Paese:
- Stati Uniti: nhtsa.gov/recalls
- Regno Unito: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Il blocchetto di accensione potrebbe disattivare i dispositivi di sicurezza
Il blocchetto di accensione potrebbe cambiare posizione durante la marcia, causando la perdita di potenza del motore, del servosterzo o del servofreno, oppure disattivando l'airbag. Il blocchetto di accensione e il cilindretto della serratura verranno sostituiti.
Il blocchetto di accensione potrebbe spegnere il motore durante la marcia
La chiave di accensione potrebbe bloccarsi tra start e on, oppure spostarsi su accessory o off durante la marcia, spegnendo il motore e disabilitando sistemi quali airbag, servosterzo e servofreno. I dealer sostituiranno il blocchetto di accensione e i telecomandi delle chiavi gratuitamente.
La chiave di accensione potrebbe essere urtata fuori dalla posizione di marcia
Il ginocchio di un guidatore potrebbe urtare la chiave facendola uscire dalla posizione di marcia e spegnere il motore, disattivando i sistemi di sicurezza tra cui airbag, servosterzo e servofreno. I dealer sostituiranno l'interruttore di accensione a titolo gratuito.
Il cambio automatico potrebbe innestare una marcia inaspettatamente mentre il veicolo è parcheggiato
Il cambio automatico potrebbe passare in folle o attraversare la posizione di folle inaspettatamente mentre il veicolo è parcheggiato, consentendogli di muoversi. Aggiornare il software per evitare cambi di marcia involontari.
Il riduttore di distribuzione potrebbe inserirsi in folle
Un guasto elettrico potrebbe causare il passaggio del riduttore di distribuzione in folle, consentendo al veicolo di muoversi e aumentando il rischio di collisione o lesioni. I concessionari aggiorneranno il software del controller della trasmissione finale, gratuitamente.
Il fermo del modulo di accensione potrebbe bloccarsi
Un fermo bloccato nel modulo di accensione potrebbe consentire di estrarre la chiave prima che il selettore del cambio sia in posizione Park. Il veicolo potrebbe muoversi inavvertitamente e causare un incidente. I concessionari ispezioneranno e sostituiranno il modulo gratuitamente.
La barra Panhard posteriore potrebbe essere fabbricata in modo non conforme
La barra Panhard posteriore potrebbe essere fabbricata in modo non conforme, riducendo la stabilità del veicolo e aumentando il rischio di incidenti. I concessionari la ispezioneranno e la sostituiranno se l'anello di fermo è posizionato in modo errato.
La clip di fermo del servofreno potrebbe essere mancante o deformata
La clip di fermo dell'asta di comando del servofreno potrebbe essere mancante o formata in modo improprio, il che potrebbe causare un'improvvisa perdita dei freni e un incidente. La clip verrà sostituita gratuitamente.
I cavi dell'airbag lato guida potrebbero essere invertiti
Il cablaggio invertito presso il connettore del modulo di controllo del piantone dello sterzo potrebbe impedire all'airbag del guidatore di gonfiarsi come previsto, riducendo la protezione in caso di collisione. I concessionari ispezioneranno i cavi e sostituiranno il modulo di controllo del piantone dello sterzo gratuitamente.
Il motore potrebbe spegnersi in determinate condizioni
Il software del modulo di controllo del gruppo motopropulsore potrebbe consentire lo spegnimento del motore in determinate condizioni di funzionamento, il che potrebbe causare un incidente senza preavviso. I concessionari aggiorneranno il software.
Le pinze dei freni anteriori potrebbero guastarsi
Le pinze dei freni anteriori potrebbero essere fabbricate in modo errato e potrebbero guastarsi in determinate condizioni operative. I loro codici di costruzione verranno controllati e le pinze che non soddisfano il codice specificato saranno sostituite.
L'azionamento dei freni potrebbe essere momentaneamente ritardato
Il software del modulo di controllo elettronico dei freni potrebbe ritardare brevemente l'azionamento dei freni durante la marcia per inerzia in salita in determinate condizioni. Il modulo verrà riprogrammato.
Il modulo di controllo anteriore potrebbe causare lo spegnimento del motore o il guasto dei tergicristalli
Un modulo di controllo anteriore difettoso potrebbe causare lo spegnimento o il mancato avviamento del motore, oppure l'arresto del funzionamento dei tergicristalli, aumentando il rischio di incidenti. I concessionari ispezioneranno il modulo e lo sostituiranno se necessario.
Il software ABS potrebbe ritardare la frenata
Il software ABS potrebbe causare un momentaneo ritardo nella frenata durante la marcia per inerzia in salita in determinate condizioni, il che potrebbe causare un incidente. I concessionari riprogrammeranno la centralina ABS con un software aggiornato gratuitamente.
Le pinze dei freni anteriori potrebbero rompersi
Alcune pinze dei freni anteriori potrebbero essere state prodotte con un tipo di ferro errato e potrebbero rompersi senza preavviso. Ciò può aumentare lo spazio di arresto e causare un incidente. I concessionari ispezioneranno le pinze e sostituiranno quelle interessate gratuitamente.
Il software dell'ABS potrebbe causare il bloccaggio dei freni posteriori
Il software del modulo di controllo dell'ABS potrebbe causare il bloccaggio dei freni posteriori in determinate condizioni di frenata, con conseguente possibile perdita di controllo del veicolo e incidente. I concessionari riprogrammeranno la centralina elettronica dell'ABS.
La fettuccia della cintura di sicurezza della terza fila potrebbe danneggiarsi
Il bordo di una staffa potrebbe entrare in contatto con la fettuccia della cintura di sicurezza della terza fila e danneggiarla, impedendo alla cintura di trattenere correttamente un occupante in caso di incidente. I dealer controlleranno e sostituiranno le cinture danneggiate e aggiungeranno delle coperture alle staffe per prevenire ulteriori danni.
Fonti: dati sui richiami di NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration degli Stati Uniti), DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency del Regno Unito) ed EU Safety Gate (Commissione europea). Ogni richiamo riguarda i veicoli venduti in quel mercato; i modelli venduti altrove possono essere diversi.