Richiami Ford Puma
20 richiami ufficiali per la sicurezza della Ford Puma, da NHTSA (Stati Uniti), DVSA (Regno Unito) e EU Safety Gate, dal più recente al meno recente. Le riparazioni previste dai richiami sono di norma gratuite presso i concessionari della casa.
Per sapere se la tua auto è interessata e se la riparazione è ancora necessaria, servono il VIN o il numero di targa. Verificalo sul sito ufficiale del tuo Paese:
- Stati Uniti: nhtsa.gov/recalls
- Regno Unito: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Potrebbe essere stata montata una sezione dell'impianto di scarico non corretta
Potrebbe essere stato montato un terminale freddo errato nell'impianto di scarico. Il terminale freddo dell'impianto di scarico verrà sostituito.
Il sistema di chiamata d'emergenza potrebbe perdere la funzionalità
Le funzioni di chiamata d'emergenza automatica e manuale potrebbero smettere di funzionare. Il software della centralina telematica verrà aggiornato.
Le informazioni sugli pneumatici potrebbero non corrispondere sui documenti del veicolo
Le informazioni sugli pneumatici presenti sul Certificato di Conformità potrebbero non coincidere con i documenti di omologazione e il veicolo potrebbe non soddisfare i requisiti normativi. I documenti verranno sostituiti.
Il semiasse anteriore potrebbe guastarsi
Il semiasse anteriore destro potrebbe guastarsi, causando la perdita della trazione. Verrà ispezionato e sostituito se necessario.
Il problema di visualizzazione del quadro strumenti potrebbe persistere
Una precedente riparazione software potrebbe non essere stata installata correttamente, perciò il quadro strumenti potrebbe continuare a visualizzare informazioni in modo intermittente. Il software verrà aggiornato e la sua installazione verificata.
Il software del sistema di ritenuta potrebbe non essere corretto
Un software errato del modulo di controllo dei sistemi di ritenuta potrebbe impedire la visualizzazione degli avvisi e ridurre le prestazioni del sistema di ritenuta in caso di collisione, aumentando il rischio di lesioni. Il modulo verrà aggiornato e l'installazione verificata.
I bulloni del tamburo del freno posteriore potrebbero mancare o essere allentati
Sui tamburi dei freni posteriori potrebbero mancare i bulloni del blocco di reazione o potrebbero esserci bulloni non serrati correttamente. Ciò potrebbe bloccare una ruota o causare una perdita di liquido dei freni. Verrà controllata la coppia dei bulloni e sostituiti quelli mancanti.
La telecamera posteriore potrebbe mostrare una visuale ridotta o rimanere accesa
Un problema software potrebbe ridurre la visuale della telecamera posteriore o lasciarla attiva dopo aver inserito la retromarcia. Il software del veicolo verrà aggiornato.
Un guasto al sistema ibrido potrebbe ridurre le prestazioni
Un guasto al sistema ibrido potrebbe interrompere l'assistenza della coppia e il recupero dell'energia e disabilitare lo start-stop. L'indicatore ibrido potrebbe non funzionare e le prestazioni o l'economia di esercizio potrebbero risultare ridotte. Verrà aggiornato il software del modulo di controllo dell'energia della batteria.
Il tubo del carburante potrebbe danneggiarsi per sfregamento
La protezione del tubo del carburante potrebbe sfregare contro il tubo stesso e danneggiarlo. La protezione verrà sostituita e i tubi del carburante saranno controllati ed eventualmente rilavorati.
Il quadro strumenti potrebbe spegnersi
Un software errato potrebbe causare lo spegnimento del display del quadro strumenti quando si accende il quadro o durante la guida. Il software del quadro strumenti verrà aggiornato.
Gli pneumatici potrebbero non soddisfare i requisiti di resistenza al rotolamento
Alcuni pneumatici potrebbero non soddisfare i requisiti di resistenza al rotolamento su strada per le emissioni e la CO2. Gli pneumatici vengono sostituiti se necessario.
Il modulo di controllo dei sistemi di ritenuta potrebbe non rilevare un sensore d'urto errato
Una configurazione errata del modulo potrebbe impedire al sistema di ritenuta di funzionare come previsto. Se è montato un sensore d'urto errato, il software potrebbe non rilevarlo o non mostrare un avviso, riducendo potenzialmente le prestazioni di ritenuta in caso di collisione. I dealer aggiorneranno la configurazione per ripristinare la funzionalità.
La funzione eCall potrebbe smettere di funzionare
Un malfunzionamento potrebbe causare l'interruzione del funzionamento della funzione eCall. La soluzione consiste nel sostituire il modulo di telecomunicazione.
Il separatore dell'olio motore potrebbe essere danneggiato
Il separatore dell'olio motore potrebbe aver subito danni prima dell'assemblaggio del motore. Verrà ispezionato e sostituito se danneggiato o se presenta perdite.
Il software dell'eCall potrebbe non funzionare correttamente
Un problema con il software attuale potrebbe influire sul funzionamento del sistema eCall. La soluzione consiste in un aggiornamento software.
I collegamenti della batteria MHEV potrebbero allentarsi
I collegamenti della batteria a 48 volt potrebbero allentarsi. Il rimedio consiste nell'ispezionarli e verificarne la coppia di serraggio.
I collegamenti della batteria ibrida potrebbero essere serrati in modo insufficiente
I collegamenti della batteria ibrida potrebbero non essere serrati alla coppia specificata. Il rimedio consiste nel controllare i collegamenti e serrarli al valore corretto.
Le molle di ritenzione dell'airbag potrebbero non bloccare il modulo
Le molle di ritenzione dell'airbag del conducente potrebbero essere al di fuori delle specifiche di produzione e potrebbero non bloccare il modulo sul volante. Verrà installata una molla di ritenzione sostitutiva.
I tubi dei freni posteriori potrebbero sfregare contro la trave dell'asse
I tubi flessibili dei freni posteriori potrebbero sfregare contro la trave dell'asse. Verranno montati tubi modificati, il loro percorso verrà cambiato e saranno aggiunte clip di fissaggio.
Fonti: dati sui richiami di NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration degli Stati Uniti), DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency del Regno Unito) ed EU Safety Gate (Commissione europea). Ogni richiamo riguarda i veicoli venduti in quel mercato; i modelli venduti altrove possono essere diversi.