Richiami DS Automobiles DS 3 Crossback
21 richiami ufficiali per la sicurezza della DS Automobiles DS 3 Crossback, da NHTSA (Stati Uniti), DVSA (Regno Unito) e EU Safety Gate, dal più recente al meno recente. Le riparazioni previste dai richiami sono di norma gratuite presso i concessionari della casa.
Per sapere se la tua auto è interessata e se la riparazione è ancora necessaria, servono il VIN o il numero di targa. Verificalo sul sito ufficiale del tuo Paese:
- Stati Uniti: nhtsa.gov/recalls
- Regno Unito: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
La spia di avviso del Lane Keep Assist potrebbe non accendersi
Se la telecamera anteriore è ostruita, la spia di avviso del Lane Keep Assist potrebbe non accendersi nel quadro strumenti. Il software del modulo di controllo della carrozzeria verrà aggiornato.
Il tappo di protezione dell'alternatore potrebbe toccare il tubo del filtro
Il contatto tra il tubo del filtro antiparticolato a benzina e il tappo di protezione del motorino d'avviamento a cinghia da 48V potrebbe permettere l'infiltrazione di acqua e causare un arco elettrico, potenzialmente innescando un evento termico. Il tappo verrà sostituito e il tubo controllato e riposizionato o sostituito se necessario.
Gli avvisi sulla pressione degli pneumatici potrebbero essere errati o mancanti
Una deviazione del software potrebbe causare messaggi sulla pressione degli pneumatici errati o mancanti nel quadro strumenti. La calibrazione del controllo elettronico della stabilità verrà aggiornata per correggere gli avvisi.
La spia delle emissioni potrebbe non accendersi
La diagnostica di bordo per il sistema di riduzione catalitica selettiva o per il filtro antiparticolato diesel potrebbe non funzionare correttamente, pertanto la spia di anomalia potrebbe non accendersi in caso di guasto. Il software della centralina motore verrà aggiornato.
I raccordi del tubo del carburante ad alta pressione potrebbero perdere
Dei raccordi allentati tra il tubo del carburante ad alta pressione e il rail del motore potrebbero causare una perdita di carburante e un conseguente rischio di incendio. I raccordi interessati verranno serrati nuovamente.
Il tubo del carburante ad alta pressione potrebbe perdere
Dadi allentati potrebbero causare una perdita di carburante dal tubo ad alta pressione tra la pompa e il rail, il che potrebbe provocare un incendio del veicolo. Il richiamo chiede agli utenti finali di restituire il prodotto.
La catena della distribuzione potrebbe usurarsi o rompersi
L'usura precoce della catena della distribuzione potrebbe causare rumori anomali o, nel peggiore dei casi, la rottura della catena. Il software verrà aggiornato e il motore controllato; la catena verrà sostituita se necessario. Se non viene riscontrato alcun problema, l'olio verrà sostituito con un tipo a maggiore viscosità dotato di additivi antiusura.
Il blocco delle valvole dei freni potrebbe perdere internamente
Una fusione incompleta attorno alle valvole potrebbe far perdere il liquido dei freni all'interno del blocco valvole, abbassando i livelli del liquido e disattivando il controllo di stabilità. Il liquido potrebbe anche danneggiare il circuito stampato e disattivare le funzioni di controllo, tra cui l'ABS e la ripartizione elettronica della forza frenante. Il prodotto è richiamato dagli utenti finali.
Il software dell'unità di monitoraggio della batteria potrebbe presentare un errore
Il software dell'unità di monitoraggio della batteria potrebbe presentare un errore. Il testo del rimedio ripete il problema e non specifica una riparazione.
Il software della eVCU potrebbe causare un consumo energetico eccessivo
Il veicolo potrebbe non soddisfare i requisiti dei test sulle emissioni e il consumo energetico potrebbe essere troppo elevato. Aggiornare il software dell'unità di controllo del veicolo elettrico.
Gli pneumatici potrebbero danneggiarsi durante l'ispezione dei freni
Gli pneumatici danneggiati durante l'ispezione finale dei freni potrebbero perdere il contatto con la strada o cedere, causando un'improvvisa perdita di pressione o lo scoppio dello pneumatico e aumentando il rischio di incidenti e lesioni. Il prodotto è richiamato dagli utenti finali.
Il software della radio potrebbe disattivare i sistemi di assistenza alla sicurezza
Una pressione prolungata del pulsante ADAS della radio potrebbe disattivare la frenata di emergenza attiva e il mantenimento della corsia. Il software della radio verrà aggiornato via OTA e l'installazione verificata da remoto.
La cremagliera dello sterzo potrebbe rendere lo sterzo più duro
Una scatola guida che non soddisfa le specifiche potrebbe aumentare la forza necessaria per girare il volante. La scatola guida verrà sostituita.
Le emissioni del motore potrebbero non soddisfare i requisiti
In determinate condizioni, le emissioni del motore sui veicoli con meno di 12500 miglia potrebbero non soddisfare i requisiti normativi. Controllare il chilometraggio e aggiornare la calibrazione della centralina di controllo del motore sui veicoli con meno di 12500 miglia.
La spia del motore potrebbe non indicare il guasto dell'iniettore dell'urea
Un errore software della centralina motore potrebbe impedire l'accensione della spia di malfunzionamento se l'iniettore dell'urea smette di funzionare, portando a emissioni più elevate. Il prodotto è richiamato dagli utenti finali.
Il tubo del carburante potrebbe perdere e presentare un rischio d'incendio
Un tubo del carburante nel vano motore potrebbe sviluppare una perdita, presentando il rischio di un incendio del veicolo. Il tubo verrà controllato e sostituito se necessario.
Un guasto al compressore del climatizzatore potrebbe spegnere il gruppo motopropulsore
Un guasto al cablaggio dello statore del compressore del climatizzatore potrebbe causare una perdita di corrente nel compressore e spegnere il gruppo motopropulsore durante la marcia. Un software aggiornato verrà installato nella centralina di diagnosi del gruppo motopropulsore.
Le molle delle sospensioni anteriori potrebbero rompersi
Molle delle sospensioni anteriori posizionate non correttamente potrebbero subire danni alla vernice, usura e corrosione, per poi rompersi e ridurre il controllo dello sterzo. Il prodotto è oggetto di richiamo presso gli utenti finali.
Il circuito ad alta tensione potrebbe interrompere l'alimentazione inaspettatamente
Un sistema di rilevamento del circuito aperto eccessivamente sensibile potrebbe interrompere la corrente, causando la perdita di potenza durante la guida e aumentando il rischio di incidenti. Il veicolo potrebbe inoltre non essere in grado di riavviarsi o muoversi per diversi minuti. Il prodotto è oggetto di richiamo presso gli utenti finali.
La vite del braccio oscillante potrebbe non essere serrata correttamente
Una vite del braccio oscillante allentata sulla culla del motore potrebbe ridurre la stabilità e causare la perdita di controllo del veicolo. La misura correttiva è un richiamo del prodotto dagli utenti finali.
Gli strati del serbatoio del carburante potrebbero non aderire
La scarsa adesione tra gli strati di plastica del serbatoio del carburante potrebbe consentire perdite di carburante sulla strada, rappresentando un pericolo per il traffico seguente e aumentando il rischio di incendio. Il prodotto viene richiamato dagli utenti finali.
Fonti: dati sui richiami di NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration degli Stati Uniti), DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency del Regno Unito) ed EU Safety Gate (Commissione europea). Ogni richiamo riguarda i veicoli venduti in quel mercato; i modelli venduti altrove possono essere diversi.