Richiami Citroën Jumpy
25 richiami ufficiali per la sicurezza della Citroën Jumpy, da NHTSA (Stati Uniti), DVSA (Regno Unito) e EU Safety Gate, dal più recente al meno recente. Le riparazioni previste dai richiami sono di norma gratuite presso i concessionari della casa.
Per sapere se la tua auto è interessata e se la riparazione è ancora necessaria, servono il VIN o il numero di targa. Verificalo sul sito ufficiale del tuo Paese:
- Stati Uniti: nhtsa.gov/recalls
- Regno Unito: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Il motorino di avviamento potrebbe entrare in contatto con il cavo della batteria
Una protezione insufficiente dei cavi potrebbe consentire al motorino di avviamento di entrare in contatto con il cavo positivo della batteria, causando un arco elettrico o un cortocircuito, fumo e incendio. Il richiamo chiede agli utenti finali di restituire il prodotto.
Il test di monitoraggio dell'urea potrebbe non essere eseguito abbastanza spesso
Un guasto nel sistema di monitoraggio del consumo di urea potrebbe impedire al suo test diagnostico di essere eseguito abbastanza frequentemente da rilevare un basso consumo di urea o un iniettore ostruito. Il sistema di emissioni potrebbe non essere controllato correttamente e il veicolo potrebbe non soddisfare gli standard sulle emissioni. Il rimedio del richiamo consiste nel ritirare il prodotto dagli utenti finali.
Il serbatoio dell'idrogeno potrebbe perdere
L'idrogeno potrebbe fuoriuscire dal serbatoio. Durante la marcia, il sistema di rilevamento spegne il sistema a celle a combustibile, lasciando l'alimentazione a batteria con circa 30 km di autonomia e senza ricarica di idrogeno a bordo. Quando il veicolo è parcheggiato, i sensori non funzionano, quindi l'idrogeno potrebbe accumularsi e prendere fuoco. Il rimedio del richiamo consiste nel ritirare il prodotto dagli utenti finali.
I dischi dei freni posteriori potrebbero creparsi
Un contatto insufficiente tra i dischi dei freni posteriori e il mozzo della ruota può concentrare le sollecitazioni e causare crepe. I bulloni delle ruote potrebbero allentarsi, una ruota potrebbe staccarsi e la frenata potrebbe essere compromessa. Il richiamo chiede agli utenti finali di restituire il prodotto.
I bulloni o il perno del braccio di controllo anteriore potrebbero rompersi
La corrosione potrebbe causare la rottura dei bulloni di fissaggio o del perno del braccio di controllo anteriore, rendendo lo sterzo del veicolo imprevedibile e aumentando il rischio di lesioni. Il richiamo chiede agli utenti finali di restituire il prodotto.
Il fissaggio dell'ammortizzatore potrebbe rompersi
L'ammortizzatore potrebbe essere fissato con una coppia di serraggio insufficiente (90 Nm), causando la rottura del suo attacco e provocando potenzialmente la perdita di controllo e un incidente. Il prodotto è richiamato dagli utenti finali.
I supporti dei sedili potrebbero guastarsi in caso di collisione
I supporti dei sedili della prima e/o seconda fila potrebbero essere difettosi e cedere in caso di incidente, causando lesioni. Il prodotto deve essere richiamato dagli utenti finali.
Lo schermo della radio potrebbe staccarsi in caso di collisione
Lo schermo della radio potrebbe non essere sufficientemente fissato e staccarsi in caso di collisione, ferendo gli occupanti o danneggiando l'airbag durante il gonfiaggio. Il prodotto deve essere richiamato dagli utenti finali.
Un guasto al compressore del climatizzatore potrebbe spegnere il gruppo motopropulsore
Un guasto al cablaggio dello statore del compressore del climatizzatore potrebbe causare la perdita di corrente nel compressore e spegnere il gruppo motopropulsore durante la marcia. La centralina di diagnosi del gruppo motopropulsore verrà riprogrammata con un software aggiornato.
Le viti della scatola dello sterzo potrebbero essere troppo allentate
Viti della scatola dello sterzo serrate in modo improprio possono causare la perdita del controllo dello sterzo e aumentare il rischio di incidenti. Il rimedio consiste nel richiamare il prodotto dagli utenti finali.
I poggiatesta anteriori potrebbero non bloccarsi in posizione
Il meccanismo di bloccaggio del poggiatesta potrebbe essere mancante, consentendo a un poggiatesta anteriore di sfilarsi in una collisione e aumentando il rischio di lesioni. Il prodotto è in fase di richiamo dagli utenti finali.
L'etichetta del VIN potrebbe indicare un peso errato
L'etichetta del VIN potrebbe mostrare un peso errato, il che potrebbe portare a un incidente se viene trainato un carico superiore al peso massimo consentito. Il prodotto è oggetto di richiamo presso gli utenti finali.
La molla della sospensione posteriore potrebbe staccarsi
Un perno di centraggio saldato male potrebbe consentire alla molla della sospensione posteriore di staccarsi, aumentando il rischio di incidente. La misura correttiva è un richiamo del prodotto dagli utenti finali.
I tubi dei freni posteriori potrebbero essere danneggiati
Il movimento contro una clip potrebbe danneggiare i tubi dei freni posteriori nel tempo. I tubi verranno controllati e sostituiti se necessario, e una nuova clip di ritenuta installata per prevenire ulteriori movimenti.
Il supporto del contrappeso posteriore potrebbe rompersi
Il supporto sotto il pianale posteriore potrebbe creparsi e rompersi, consentendo al contrappeso di staccarsi e cadere sulla strada, rappresentando un pericolo per il traffico seguente. Il prodotto viene richiamato dagli utenti finali.
La staffa del gancio di traino potrebbe deformarsi sotto la massima pressione
La staffa del gancio di traino potrebbe deformarsi sotto la pressione massima, compromettendo la guidabilità del veicolo o la trattenuta del rimorchio e portando potenzialmente a un incidente. Il rimedio consiste nel richiamare il prodotto dagli utenti finali.
Un guasto al motore potrebbe causare una perdita di potenza
Un difetto in un componente lavorato del motore potrebbe causare una perdita di potenza, e il motore potrebbe spegnersi o guastarsi. Il prodotto viene richiamato dagli utenti finali.
Il cavo del motorino di avviamento potrebbe usurarsi e andare in cortocircuito
Un posizionamento errato del terminale di alimentazione del motorino di avviamento potrebbe causare l'usura del cavo e un cortocircuito, rendendo impossibile l'avviamento del veicolo. Il prodotto viene richiamato dagli utenti finali.
Il cablaggio delle cinture di sicurezza e degli airbag a tendina potrebbe essere errato
Un cablaggio errato dei pretensionatori delle cinture di sicurezza e degli airbag a tendina laterali potrebbe farli attivare dal lato sbagliato in caso di impatto. Il prodotto viene richiamato dagli utenti finali.
Il relè del motorino di avviamento potrebbe surriscaldarsi
Un componente interno del relè non conforme potrebbe surriscaldarsi, causando il funzionamento involontario del motorino di avviamento e, in casi estremi, il rischio di incendio. Il relè elettrico verrà controllato e sostituito se necessario.
Le staffe del compressore dell'aria condizionata potrebbero cedere
Staffe del compressore assemblate in modo errato potrebbero consentire al compressore dell'aria condizionata di cadere sulla strada, mettendo in pericolo i veicoli seguenti. Il prodotto viene richiamato dagli utenti finali.
La mancanza di guarnizioni della carrozzeria potrebbe causare l'apertura imprevista degli airbag
La mancanza di guarnizioni della carrozzeria potrebbe consentire all'acqua di penetrare nell'abitacolo e causare il malfunzionamento della centralina degli airbag, azionando potenzialmente un airbag in modo inatteso. Il prodotto è richiamato dagli utenti finali.
Il servofreno potrebbe fornire una minore assistenza
Un serraggio errato tra il servofreno e il pedale potrebbe far entrare aria nel servofreno, rendendo l'assistenza alla frenata meno efficace. Il prodotto è richiamato dagli utenti finali.
L'airbag del guidatore potrebbe aprirsi in modo errato
Il dispositivo di gonfiaggio dell'airbag del guidatore potrebbe non rispettare le specifiche e aprirsi in modo errato in caso di impatto. Il modulo dell'airbag del guidatore verrà sostituito.
Il tubo di ritorno del carburante potrebbe perdere e causare un incendio
L'usura potrebbe causare perdite di carburante nel punto in cui il tubo di ritorno si collega agli iniettori, creando un rischio di incendio. Il rimedio consiste nel richiamare il prodotto dagli utenti finali.
Fonti: dati sui richiami di NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration degli Stati Uniti), DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency del Regno Unito) ed EU Safety Gate (Commissione europea). Ogni richiamo riguarda i veicoli venduti in quel mercato; i modelli venduti altrove possono essere diversi.