U0675: Perdita di comunicazione con il sensore A della velocità del turbocompressore/compressore volumetrico

Cosa significa

Il bus del veicolo segnala la perdita di comunicazione con il sensore smart A della velocità del turbocompressore. La protezione contro il fuorigiri passa alla stima basata su un modello; la sovralimentazione potrebbe essere limitata.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del sistema che ha perso la comunicazione
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Un sensore A della velocità del turbocompressore o del compressore volumetrico intelligente misura la velocità di rotazione dell'unità che produce la sovralimentazione e invia le sue letture tramite la rete del veicolo. Il modulo di controllo imposta U0675 quando smette di ricevere messaggi da quel sensore; potrebbe invece stimare la velocità e limitare la sovralimentazione per ridurre il rischio di fuorigiri.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Cablaggio del bus interrotto o in cortocircuito
2. Centralina senza alimentazione o massa
3. Centralina guasta

Sintomi

• Potrebbero accendersi più spie di avvertimento
• Le centraline interessate potrebbero entrare in modalità di emergenza o spegnersi
• Funzioni specifiche non operative, a seconda della centralina
• Gli strumenti diagnostici potrebbero mostrare errori di comunicazione

Come diagnosticarlo

1. Eseguire la scansione di tutti i moduli alla ricerca di codici di comunicazione e salvare i dati del fermo immagine prima di cancellare qualsiasi cosa, poiché i guasti correlati possono mostrare se la perdita è isolata al sensore A o fa parte di un problema di rete più ampio.
2. Controllare se la lettura della velocità del turbocompressore o del compressore volumetrico è mancante o implausibile nei dati in tempo reale (live data) e annotare eventuali limitazioni della sovralimentazione o avvisi correlati al fuorigiri.
3. Ispezionare il connettore del sensore A e il relativo cablaggio di rete per verificare la presenza di allentamenti, corrosione, sfregamento, danni da calore o un cortocircuito verso un altro cavo.
4. Controllare i circuiti di alimentazione e massa del sensore rispetto alle specifiche del produttore, poiché un'alimentazione guasta può far scomparire un sensore funzionante dal bus.
5. Testare il cablaggio di rete verso il sensore A per interruzioni o cortocircuiti utilizzando la procedura diagnostica del produttore.
6. Se il cablaggio, l'alimentazione e la massa sono integri, seguire la procedura del produttore per determinare se il sensore A o il suo modulo di comunicazione è guasto.

Rimedi comuni

• Fissare o pulire il connettore del sensore A e riparare il cablaggio danneggiato.
• Ripristinare un collegamento di alimentazione o di massa difettoso al sensore o al suo modulo.
• Riparare un'interruzione o un cortocircuito nel cablaggio di rete verso il sensore A.
• Sostituire il sensore A della velocità del turbocompressore o del compressore volumetrico guasto o il suo modulo di comunicazione, come confermato dai test.

Posso continuare a guidare?

Guida solo con delicatezza ed evita una sovralimentazione elevata, accelerazioni brusche e il traino finché il guasto non viene diagnosticato; il sistema potrebbe limitare la potenza e potrebbe affidarsi a una velocità stimata per proteggere il turbocompressore o il compressore volumetrico. Fermati se il motore si surriscalda, perde una potenza sostanziale o sviluppa rumori insoliti del turbocompressore.