P2E68: Miscela troppo magra durante la disattivazione dei cilindri, bancata 1

Cosa significa

Durante la disattivazione dei cilindri sulla bancata 1, la carburazione dei cilindri attivi risulta persistentemente magra. Indica infiltrazione di aria non misurata o apporto di carburante insufficiente.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

La disattivazione dei cilindri spegne temporaneamente i cilindri selezionati, lasciando che gli altri mantengano il motore in funzione. Il modulo di controllo monitora il feedback dei correttori di carburante (fuel trim) della bancata 1 mentre la disattivazione è attiva. Questo codice si memorizza quando i cilindri attivi sulla bancata 1 richiedono persistentemente più carburante del previsto, indicando una condizione di miscela magra come aria non misurata o pressione del carburante insufficiente.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Perdita di vuoto che si manifesta durante la disattivazione
2. Pressione del rail del carburante bassa

Sintomi

• Spia motore accesa
• Minimo irregolare, possibile spegnimento del motore
• Esitazione o avviamento a freddo difficoltoso
• Perdita di potenza sotto carico

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del fermo immagine (freeze frame) e usa i dati in tempo reale per confrontare i fuel trim della bancata 1 durante il normale funzionamento e la disattivazione dei cilindri.
2. Cerca codici relativi a mancate accensioni (misfire) o al sensore aria-carburante e nota se la ruvidità di funzionamento o lo spegnimento si verificano specificamente all'avvio della disattivazione.
3. Ispeziona i tubi di aspirazione e depressione della bancata 1 per individuare perdite che potrebbero diventare più rilevanti quando i cilindri si disattivano.
4. Controlla la pressione del carburante nelle condizioni specificate dal costruttore, poiché una bassa pressione nel rail può smagrire i cilindri attivi.
5. Se le perdite d'aria e la pressione del carburante risultano corrette, valuta le letture dei sensori della bancata 1 e la portata degli iniettori usando le procedure del costruttore.

Rimedi comuni

• Ripara una perdita di depressione o di aspirazione che interessa la bancata 1.
• Sostituisci un tubo fessurato o scollegato che causa l'ingresso di aria non misurata.
• Correggi la bassa pressione del carburante dopo aver identificato il componente di alimentazione guasto.
• Ripara un guasto al sensore o all'iniettore della bancata 1 confermato dai test.

Posso continuare a guidare?

Poiché questo guasto può causare funzionamento irregolare, esitazioni o spegnimento, evita la guida ad alta velocità, carichi pesanti e situazioni in cui un arresto del motore sarebbe pericoloso. Un funzionamento prolungato con miscela magra può peggiorare la guidabilità e danneggiare il motore o i componenti dello scarico.