P2D47: Temperatura eccessiva della sezione C della batteria ibrida/elettrica

Cosa significa

Il BMS rileva che la sezione C del pacco batteria funziona a una temperatura superiore alla soglia di sicurezza. Il raffreddamento delle celle o la gestione termica del pacco batteria è compromessa in questa sezione.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il sistema di gestione della batteria monitora la temperatura nella sottosezione C del pacco batteria ibrido/EV e la confronta con il limite operativo sicuro del pacco. Il codice P2D47 si imposta quando la sottosezione C è troppo calda, per esempio perché il flusso di raffreddamento verso quella sezione è ridotto, le celle sono sbilanciate e generano calore localmente oppure il collegamento di massa ha una resistenza eccessiva.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Flusso del liquido refrigerante ridotto verso questa sezione
2. Lo squilibrio delle celle provoca un riscaldamento localizzato
3. Punto di massa con resistenza elevata

Sintomi

• Spia di avviso del sistema EV/ibrido accesa
• Potenza erogata ridotta o modalità di emergenza
• La ricarica potrebbe non riuscire o essere rallentata
• Autonomia elettrica ridotta

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del fermo immagine e confronta la temperatura della sottosezione C con le altre sezioni del pacco, il carico della batteria e i comandi di raffreddamento.
2. Verifica se l'aumento della temperatura è concentrato nella sottosezione C o fa seguito a una guida intensa o a una ricarica.
3. Ispeziona i percorsi di raffreddamento accessibili, i tubi e i collegamenti che servono la sottosezione C alla ricerca di ostruzioni, perdite o collegamenti allentati, seguendo le procedure di sicurezza per l'alta tensione.
4. Esamina i dati dello strumento di diagnosi relativi alla tensione e alla temperatura delle celle per individuare squilibri o una lettura del sensore della sottosezione C diversa da quelle delle aree vicine.
5. Fai testare il percorso di massa della sottosezione C e la gestione termica della batteria secondo la procedura del costruttore se i controlli di base non spiegano il calore.

Rimedi comuni

• Elimina un'ostruzione confermata o ripristina il flusso del liquido di raffreddamento alla sottosezione C.
• Ripara una perdita o un collegamento di raffreddamento danneggiato che serve la sottosezione C.
• Ripara il collegamento di massa ad alta resistenza se i test confermano che è la causa.
• Fai controllare il pacco batteria se viene confermato uno squilibrio delle celle o un sensore di temperatura guasto.

Posso continuare a guidare?

Evita di guidare e ricaricare se il veicolo segnala un avviso di sovratemperatura della batteria; fermati in sicurezza e segui le istruzioni del veicolo. Il calore persistente nella sottosezione C può causare una severa limitazione della potenza e danneggiare la batteria ad alta tensione.