P2BF0: Sistema di controllo carburante B troppo magro, bancata 1

Cosa significa

Il sistema di controllo carburante B della bancata 1 segnala una miscela magra. Ciò indica che il sistema sta correggendo una miscela più magra rispetto al proprio intervallo di taratura.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il sistema di controllo carburante B regola la miscela aria-carburante per la bancata 1, quella che contiene il cilindro 1. Il modulo di controllo motore usa il feedback del sensore di ossigeno e i dati di correzione carburante per stabilire se la bancata 1 è magra. Il codice viene memorizzato quando la correzione del sistema B indica che la bancata 1 è più magra rispetto all’intervallo calibrato.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Presa d’aria a valle del MAF
2. Pressione nel rail carburante bassa

Sintomi

• Spia avaria motore accesa
• Minimo irregolare, possibile spegnimento
• Esitazioni o avviamento a freddo difficoltoso
• Perdita di potenza sotto carico

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati freeze frame e confronta i valori live delle correzioni carburante della bancata 1 con quelli della bancata 2, al minimo e a un regime motore più alto, per verificare se la correzione per miscela magra riguarda solo la bancata 1.
2. Controlla i condotti di aspirazione e i tubi del vuoto a valle del sensore di portata massica dell’aria per individuare perdite, concentrandoti sui collegamenti che servono la bancata 1.
3. Controlla se ci sono perdite di scarico a monte del sensore di ossigeno della bancata 1 che potrebbero far apparire magra la miscela nel feedback.
4. Se entrambe le bancate mostrano una correzione simile per miscela magra, misura pressione e portata del carburante secondo le specifiche del costruttore, perché un’alimentazione insufficiente può influire su entrambe le bancate.
5. Se è interessata solo la bancata 1, verifica il circuito del sensore di ossigeno e controlla gli iniettori e il cablaggio della bancata 1.

Rimedi comuni

• Ripara un tubo del vuoto spaccato o una perdita di aspirazione a valle del sensore di portata massica dell’aria.
• Ripara una perdita di scarico a monte del sensore di ossigeno della bancata 1.
• Ripristina pressione o portata del carburante secondo le specifiche del costruttore se le prove confermano che sono insufficienti.
• Ripara un iniettore della bancata 1 o il relativo cablaggio se le prove individuano un guasto.

Posso continuare a guidare?

Se il motore funziona regolarmente, potresti riuscire a fare un breve tragitto a velocità moderata, ma evita accelerazioni brusche e fermati se il motore si spegne o perde molta potenza. Una miscela persistentemente magra può causare un funzionamento irregolare e danneggiare il catalizzatore.