Cosa significa
La tensione nel circuito di controllo dell'attuatore del blocco del parcheggio o del nottolino di blocco è superiore all'intervallo previsto. Il codice identifica una condizione del circuito, ma da solo non individua il componente guasto.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza
Come funziona
Il circuito dell'attuatore del blocco del parcheggio o del nottolino di blocco aziona il meccanismo che mantiene la trasmissione in Park. Il codice P288A si memorizza quando il modulo di controllo rileva una tensione superiore all'intervallo previsto su quel circuito di controllo; una lettura alta può derivare da un cortocircuito verso la tensione della batteria o da una bobina dell'attuatore aperta.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cavo di controllo in cortocircuito verso B+
- Avvolgimento dell'attuatore interrotto
- Pin del connettore corrosi, con elevata resistenza di contatto
Sintomi
- Spia della trasmissione accesa
- Difficoltà a inserire o disinserire la posizione Park
- La posizione Park potrebbe non innestarsi o disinnestarsi come previsto
Come diagnosticarlo
- Salva i dati del freeze frame e i codici di trasmissione correlati per verificare se la lettura alta si è verificata durante un comando dell'attuatore Park.
- Ispeziona il cablaggio dell'attuatore per individuare eventuali danni che potrebbero consentire al cavo di controllo di entrare in contatto con la tensione della batteria, e controlla il connettore per verificare la presenza di corrosione o pin allentati.
- Usando lo schema elettrico del costruttore, misura il circuito di controllo durante un comando e confronta la lettura con l'intervallo specificato.
- Con l'alimentazione isolata come indicato dalle informazioni di servizio, verifica che la bobina dell'attuatore non presenti un circuito aperto e ispeziona le condizioni di contatto del connettore.
- Se il cablaggio e l'attuatore risultano corretti durante il test, controlla l'uscita del modulo di controllo e il suo connettore per individuare un guasto.
Rimedi comuni
- Ripara un cavo di controllo in cortocircuito verso la tensione della batteria.
- Ripara i pin del connettore dell'attuatore corrosi, allentati o danneggiati.
- Sostituisci l'attuatore se la sua bobina è aperta.
- Ripara il circuito di uscita del modulo di controllo se i test confermano che è responsabile della lettura alta.
Posso continuare a guidare?
Aziona il freno di stazionamento e non fare affidamento sulla posizione Park se non si innesta o si disinnesta in modo coerente. Evita di guidare quando il funzionamento del Park non è affidabile, poiché il meccanismo di stazionamento potrebbe non bloccare il veicolo.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.