P25EA: Frizione disinnesto compressore volumetrico bloccata chiusa

Cosa significa

La frizione che collega il compressore volumetrico meccanico all’azionamento del motore non si apre. Il compressore rimane accoppiato a qualsiasi carico, aumentando le perdite parassite e il consumo di carburante quando la sovralimentazione non serve.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore

Come funziona

La frizione di disinnesto del compressore volumetrico lo collega alla trasmissione del motore quando serve la sovralimentazione e lo disinnesta quando non è necessaria. La centralina rileva che la frizione resta innestata quando viene comandata l’apertura; il compressore può così rimanere sotto carico e generare rumore o ridurre l’efficienza.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Piastra dell’ancora grippata contro la superficie della puleggia
2. Stadio di comando bloccato su ON, che mantiene la frizione eccitata
3. Cuscinetto della puleggia guasto salda le superfici della frizione

Sintomi

• Accelerazione o prestazioni del motore ridotte
• Aumento del consumo di carburante
• Rumore insolito proveniente dal comando del compressore volumetrico

Come diagnosticarlo

1. Esamina i dati freeze frame e lo stato comandato della frizione per confermare le condizioni in cui la centralina ne ha richiesto il disinnesto.
2. A motore spento, ispeziona la frizione e la zona della puleggia per rilevare impuntamenti visibili, danni o segni che la piastra d’armatura sia rimasta attaccata alla superficie della puleggia.
3. Controlla il connettore della frizione e il cablaggio di comando per rilevare danni o un cortocircuito che potrebbe mantenere alimentata la bobina.
4. Secondo la procedura del costruttore, verifica se il driver di comando continua ad alimentare la frizione quando viene impartito il comando di apertura.
5. Se il comando elettrico è corretto, controlla il cuscinetto della puleggia e le superfici della frizione per individuare grippaggi, danni da calore o fusione meccanica.

Rimedi comuni

• Ripara il filo di comando o il connettore in cortocircuito che mantiene alimentata la frizione.
• Ripara il circuito del driver della frizione se continua ad alimentare la bobina dopo il comando di apertura.
• Sostituisci la frizione o il gruppo d’armatura grippato che non si disinnesta.
• Sostituisci il cuscinetto della puleggia guasto e le superfici della frizione danneggiate dal grippaggio.

Posso continuare a guidare?

Limita l’uso non necessario del veicolo se il compressore volumetrico fa rumori insoliti o l’accelerazione è ridotta: una frizione o un cuscinetto grippati possono peggiorare e danneggiare la trasmissione. Spegni il motore se il rumore diventa forte.