P25DD: Posizione dell’albero a camme A bloccata in posizione di blocco, bancata 1

Cosa significa

Il variatore di fase A dell’albero a camme sulla bancata 1 non si sblocca dalla posizione di base. Rimane all’angolo di blocco in posizione di parcheggio e non può essere anticipato o ritardato secondo il comando.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore

Come funziona

Il variatore di fase A dell’albero a camme della bancata 1 varia la fasatura di quella bancata dirigendo l’olio motore attraverso un’elettrovalvola di controllo dell’olio. Il modulo di controllo confronta la posizione dell’albero a camme comandata con quella rilevata e memorizza questo codice quando il variatore resta sull’angolo di blocco in posizione di riposo invece di spostarsi secondo il comando.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Perno di blocco bloccato nella scanalatura di blocco
2. Bassa pressione dell'olio non in grado di spingere fuori il perno di blocco
3. Valvola di controllo olio ostruita da detriti

Sintomi

• Spia di avaria motore accesa
• Perdita di potenza specialmente nella gamma di medi regimi
• Possibile minimo irregolare o spegnimento
• Aumento del consumo di carburante

Come diagnosticarlo

1. Esamina i dati del freeze frame e confronta l’angolo comandato dell’albero a camme con quello effettivo per il variatore A della bancata 1, così da confermare che resti in posizione di riposo.
2. Controlla il livello, le condizioni e la viscosità specificata dell’olio motore, perché un livello basso o un olio non adatto possono impedire il rilascio del perno di blocco.
3. Controlla il connettore e il cablaggio dell’elettrovalvola di controllo dell’olio del variatore A della bancata 1 per individuare danni, contatti difettosi o contaminazione.
4. Controlla l’elettrovalvola di controllo dell’olio e i relativi passaggi per individuare detriti o impuntamenti che potrebbero limitare il flusso d’olio al variatore A della bancata 1.
5. Misura la pressione dell’olio motore e testa il funzionamento dell’elettrovalvola e del variatore secondo le procedure del costruttore, per distinguere una pressione bassa o un guasto dell’elettrovalvola da un perno di blocco inceppato.

Rimedi comuni

• Correggi il livello dell’olio e sostituisci l’olio e il filtro degradati o con viscosità errata.
• Pulisci o sostituisci, secondo necessità, l’elettrovalvola di controllo dell’olio del variatore A della bancata 1 ostruita da detriti.
• Ripara il cablaggio o i terminali del connettore danneggiati dell’elettrovalvola del variatore A della bancata 1.
• Ripara il problema di pressione dell’olio che impedisce il rilascio del perno di blocco.
• Sostituisci o ripara il variatore A della bancata 1 se il relativo perno di blocco è bloccato meccanicamente.

Posso continuare a guidare?

Se il motore gira regolarmente, potrebbe essere possibile fare un breve tragitto a velocità moderata, ma evita accelerazioni brusche perché la fasatura dell’albero a camme della bancata 1 potrebbe restare fissa e ridurre la potenza. Smetti di guidare se il motore si spegne, gira in modo molto irregolare o emette rumori insoliti; continuare a usarlo può peggiorare la guidabilità e causare danni alla distribuzione.