P2475: Circuito basso del sensore di temperatura dei gas di scarico, bancata 2 sensore 4

Cosa significa

Come P242C sulla bancata 2 sensore 4. Guasti di cablaggio di questo tipo sono in genere dovuti a sfregamento, infiltrazioni d'acqua nelle guarnizioni del connettore o terminali arretrati: una prova muovendo il cablaggio mentre il codice è attivo spesso permette di individuare il punto del guasto.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il sensore 4 del banco 2 misura la temperatura dei gas di scarico nel punto in cui è installato sullo scarico, spesso nell'ambito del monitoraggio delle emissioni o del DPF. Il modulo di controllo motore imposta P2475 quando il segnale del sensore è inferiore all'intervallo previsto; ciò può verificarsi se il filo del segnale è in corto a massa o il collegamento ha una resistenza eccessiva.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Segnale in cortocircuito a massa
2. Terminali del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
3. Cablaggio usurato per sfregamento con isolamento perforato

Sintomi

• Spia motore accesa
• Possibile accensione della spia DPF o delle emissioni
• Possibile riduzione della potenza o limitazione delle rigenerazioni
• Aumento del consumo di carburante

Come diagnosticarlo

1. Usa uno scan tool per salvare i dati freeze frame e confrontare la lettura del sensore 4 del banco 2 con gli altri valori della temperatura dei gas di scarico in condizioni simili.
2. A scarico freddo, individua il sensore 4 del banco 2 e controlla connettore e cablaggio per individuare umidità, corrosione, pin arretrati o sfregamenti.
3. Visualizzando i dati live, muovi delicatamente il cablaggio e il connettore del sensore 4 per verificare se la lettura cambia o il guasto si ripresenta.
4. Controlla il circuito del segnale del sensore per individuare un corto a massa e verifica la qualità dei contatti del connettore seguendo lo schema elettrico del veicolo.
5. Se cablaggio e connettore superano il controllo, verifica il sensore 4 del banco 2 e il relativo circuito secondo le specifiche del costruttore prima di sostituirlo.

Rimedi comuni

• Pulisci e fissa il connettore del sensore 4 del banco 2, riparando i terminali corrosi o arretrati.
• Ripara il cablaggio sfregato e fissalo lontano da parti calde o in movimento.
• Ripara un filo del segnale in corto a massa.
• Sostituisci il sensore 4 del banco 2 se non supera il controllo specificato del circuito.

Posso continuare a guidare?

Se il motore funziona normalmente e nessuna spia indica un problema al DPF o al sistema antinquinamento, in genere è ragionevole percorrere un breve tragitto fino a un'officina. Evita di guidare a lungo o sotto carichi elevati se la potenza è ridotta o la rigenerazione è limitata, perché il funzionamento del sistema antinquinamento potrebbe peggiorare.