P23BE: Segnale del sensore NOx con polarizzazione bassa o bloccato su un valore basso, bancata 1, sensore 3

Cosa significa

Il modulo di controllo confronta il segnale del sensore NOx con il comportamento previsto durante il funzionamento e rileva che resta più basso del previsto o non risponde normalmente. Questo può indicare un segnale polarizzato o bloccato su un valore basso, ma il codice da solo non identifica la causa.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il sensore NOx della bancata 1, sensore 3 misura gli ossidi di azoto nello scarico e il modulo di controllo verifica se il suo segnale segue i cambiamenti previsti nelle condizioni di esercizio. Il codice P23BE viene memorizzato quando il segnale rimane inferiore al previsto o non risponde normalmente; il codice da solo non identifica se la causa è il sensore, il cablaggio o le condizioni dello scarico.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Elemento sensibile con polarizzazione bassa
2. Elemento sensibile invecchiato oltre i limiti di calibrazione
3. Elemento sensibile contaminato da olio, fuliggine o liquido refrigerante

Sintomi

• Spia check engine accesa
• Possibile avviso NOx o del sistema di post-trattamento
• Emissioni di NOx aumentate o test delle emissioni non superato

Come diagnosticarlo

1. Usa uno strumento di scansione per salvare i dati del fermo immagine e confrontare le letture dei NOx della bancata 1, sensore 3 con le condizioni di esercizio e con eventuali codici correlati del sensore o del post-trattamento.
2. Osserva i dati in tempo reale al variare delle condizioni per vedere se la lettura della bancata 1, sensore 3 rimane bassa o non traccia i cambiamenti previsti.
3. Ispeziona il connettore del sensore, il cablaggio e la massa alla ricerca di corrosione, danni, contatto scadente o guasti che potrebbero sopprimere il segnale.
4. Controlla la presenza di contaminazione da olio, fuliggine o liquido di raffreddamento e di guasti allo scarico o al post-trattamento che potrebbero influenzare il livello di NOx misurato.
5. Se il cablaggio e le condizioni di scarico sono in buone condizioni, testa il sensore NOx della bancata 1, sensore 3 usando la procedura di diagnosi del produttore.

Rimedi comuni

• Ripara il cablaggio o i collegamenti di massa della bancata 1, sensore 3 danneggiati o collegati male.
• Intervieni su qualsiasi fonte di olio, liquido di raffreddamento o fuliggine che contamina il sensore.
• Ripara un guasto allo scarico o al post-trattamento confermato come influente sulla lettura.
• Sostituisci il sensore NOx della bancata 1, sensore 3 se il suo segnale rimane polarizzato verso il basso e non supera i test del produttore.
• Esegui qualsiasi calibrazione o riapprendimento specificati dal produttore dopo la riparazione.

Posso continuare a guidare?

Se il veicolo funziona normalmente, è generalmente possibile una guida prudente, ma letture basse o non reattive possono compromettere il monitoraggio del post-trattamento e aumentare le emissioni. Organizza presto una diagnosi, poiché il guasto può portare a un avviso del sistema di post-trattamento o al fallimento del test delle emissioni.