P2357: Pressione del cilindro 10 troppo bassa

Cosa significa

La pressione di picco di combustione misurata nel cilindro 10 è inferiore al minimo calibrato; le cause tipiche sono compressione insufficiente, iniezione debole o valvola di scarico bloccata in posizione aperta.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

La centralina motore confronta la pressione di picco di combustione misurata del cilindro 10 con il suo minimo calibrato. Questo codice si memorizza quando la pressione del cilindro 10 è troppo bassa, il che può derivare da una compressione debole, da una valvola che non tiene o da una quantità insufficiente di carburante erogato dall'iniettore di quel cilindro.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Bassa compressione nel cilindro 10
2. Valvole che perdono o bloccate
3. Fasce elastiche usurate o cilindro usurato
4. Iniettore del cilindro 10 con portata insufficiente

Sintomi

• Spia motore accesa
• Funzionamento irregolare o mancata accensione
• Ridotta potenza del motore
• Scarsa accelerazione

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati del fermo immagine (freeze frame) e confronta le letture di pressione o contributo del cilindro 10 con gli altri cilindri per confermare la lettura bassa.
2. Ispeziona il connettore e il cablaggio dell'iniettore del cilindro 10 per verificare la presenza di danni o di una connessione difettosa che potrebbe limitare l'erogazione di carburante.
3. Controlla il funzionamento e l'erogazione dell'iniettore del cilindro 10 utilizzando la procedura del costruttore.
4. Se i controlli sull'alimentazione carburante passano, esegui un test di compressione sul cilindro 10 e confronta il risultato con le specifiche del costruttore.
5. Se la compressione è bassa, esegui il test di tenuta specificato o gli altri controlli meccanici previsti per distinguere le perdite dalle valvole dall'usura delle fasce elastiche o del cilindro.

Rimedi comuni

• Ripara una connessione difettosa o un cablaggio danneggiato presso l'iniettore del cilindro 10.
• Revisiona o sostituisci un iniettore del cilindro 10 per cui sia confermata un'erogazione insufficiente.
• Ripara una valvola del cilindro 10 che perde o si blocca.
• Ripara danni confermati alle fasce elastiche, al cilindro o altri danni di compressione.

Posso continuare a guidare?

Limita la guida se il motore presenta mancati scoppi (misfire) o perdita di potenza, ed evita il traino o le accelerazioni brusche. L'uso continuato con una bassa pressione nel cilindro 10 può peggiorare i danni al motore e aumentare le emissioni.