Cosa significa
La centralina corregge continuamente l'alimentazione dei singoli cilindri, usando la corrente di ionizzazione o il feedback lambda di ciascun cilindro, per uniformare il rapporto aria-carburante nella bancata. Per il cilindro 2, la correzione del carburante ha raggiunto il limite massimo o minimo previsto dal software senza ripristinare il bilanciamento: lo scostamento meccanico o di alimentazione è troppo grande per essere compensato.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
La centralina motore usa il feedback lambda o quello della combustione specifico per cilindro per bilanciare il contributo e la miscela di ciascun cilindro. P230B indica che la correzione per il cilindro 2 ha raggiunto il limite consentito senza correggere lo squilibrio, segnalando un problema che interessa quel cilindro.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- La portata dell'iniettore del cilindro 2 è fuori specifica
- Perdita locale di aria aspirata o di depressione in corrispondenza del cilindro 2
- Compressione ridotta sul cilindro 2
Sintomi
- Spia di controllo motore accesa, possibilmente lampeggiante
- Minimo irregolare o vibrazioni del motore
- Esitazione o accelerazione irregolare
- Potenza ridotta
Come diagnosticarlo
- Salva i dati del freeze frame e controlla i dati di bilanciamento o correzione specifici per cilindro per confermare che il cilindro 2 sia quello fuori norma e annotare quando si verifica il guasto.
- Ispeziona il connettore dell'iniettore del cilindro 2, il cablaggio, il condotto di aspirazione e i tubi del vuoto vicini per verificare che non siano danneggiati o allentati e che non ci siano perdite.
- Confronta il funzionamento o la portata dell'iniettore del cilindro 2 con quelli degli altri cilindri usando la procedura di prova dell'iniettore o dello scan tool supportata dal veicolo.
- Verifica la presenza di indizi di mancate accensioni dovute all'accensione sul cilindro 2 e risolvi eventuali guasti separati all'accensione prima di rivalutare il codice di bilanciamento.
- Se i controlli del carburante e dell'accensione non spiegano lo squilibrio, confronta i risultati della prova di compressione e di tenuta del cilindro 2 con le specifiche del costruttore.
Rimedi comuni
- Ripara il connettore o il cablaggio allentato o danneggiato dell'iniettore del cilindro 2.
- Ripara una perdita di vuoto o di aspirazione sul cilindro 2.
- Pulisci o sostituisci l'iniettore del cilindro 2 se non supera la prova di portata o di funzionamento pertinente.
- Ripara un guasto meccanico del cilindro 2 se i risultati della prova di compressione o di tenuta sono fuori specifica.
Posso continuare a guidare?
Evita le accelerazioni brusche e i viaggi prolungati se il motore funziona irregolarmente. Se la spia motore lampeggia o le mancate accensioni sono gravi, fermati appena è sicuro farlo; continuare a guidare con mancate accensioni può danneggiare il catalizzatore.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.