P226B: Pressione di sovralimentazione del turbocompressore/compressore volumetrico A troppo alta - guasto meccanico

Cosa significa

La pressione di sovralimentazione del turbo A supera la soglia massima e la causa è meccanica (valvola wastegate bloccata chiusa, palette VGT bloccate chiuse), non un guasto elettrico del comando.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il turbocompressore o il compressore volumetrico A fornisce la sovralimentazione all’aspirazione e il modulo di controllo confronta la pressione misurata con quella obiettivo. Questo codice viene registrato quando la sovralimentazione dell’unità A supera il limite massimo e i comandi meccanici, come la wastegate o le palette a geometria variabile, non riescono a ridurla.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Valvola wastegate bloccata chiusa o impossibilitata ad aprirsi
2. Palette del turbocompressore a geometria variabile bloccate in posizione di alta sovralimentazione
3. Leveraggio del comando della sovralimentazione che si impunta o è grippato
4. Ostruzione dello scarico che influisce sul controllo della sovralimentazione

Sintomi

• Spia motore accesa
• Notevole perdita di potenza / modalità recovery
• Possibile fumo blu o nero dallo scarico
• Fischio o sibilo dall’aspirazione

Come diagnosticarlo

1. Esamina i dati freeze frame e quelli live relativi alla pressione di sovralimentazione comandata ed effettiva, al carico del motore e alle condizioni in cui la pressione ha superato il limite.
2. Controlla l’aspirazione e i tubi dell’aria di sovralimentazione del turbo A per individuare danni, collegamenti allentati o ostruzioni che potrebbero falsare le letture della pressione.
3. A motore spento e freddo, controlla il leveraggio della wastegate o della geometria variabile per individuare impuntamenti, danni o un meccanismo bloccato in una posizione che genera alta sovralimentazione.
4. Verifica la presenza di restrizioni nello scarico e controlla che il meccanismo di controllo della sovralimentazione non sia ostruito da fuliggine o altri depositi.
5. Secondo la procedura del costruttore, verifica il movimento dell’attuatore e il funzionamento del controllo della sovralimentazione, poi confronta le letture della pressione con le specifiche del costruttore.

Rimedi comuni

• Ripara o sostituisci una wastegate o un leveraggio di controllo della sovralimentazione che si impunta o è danneggiato.
• Se la procedura del costruttore lo consente, pulisci o ripara le palette a geometria variabile del turbo che si impuntano.
• Ripara una restrizione dello scarico che influisce sul controllo del turbo A.
• Sostituisci l’attuatore meccanico o il gruppo turbocompressore guasto dopo averne confermato il guasto.

Posso continuare a guidare?

Limita la guida ed evita accelerazioni brusche, traino e carichi elevati del motore; una sovralimentazione eccessiva può danneggiare il motore o il turbo. Se la potenza cala bruscamente, compare fumo o il motore emette un nuovo sibilo o fischio, fermati in sicurezza e fai controllare il veicolo.