Cosa significa
La centralina ha stabilito che l'AdBlue/DEF nel serbatoio non è conforme alle specifiche. La diagnosi si basa sul confronto tra la riduzione di NOx attesa e il volume di riducente dosato — un dosaggio eccessivo a fronte di una riduzione minima di NOx indica un fluido diluito o errato.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
- Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza
Come funziona
Il sistema del riducente inietta AdBlue/DEF nello scarico affinché il catalizzatore SCR possa ridurre gli ossidi di azoto. Il modulo di controllo valuta la qualità del fluido confrontando la riduzione di NOx prevista con la quantità di riducente dosata. P207F viene impostato quando la riduzione misurata indica che il fluido è diluito o non corretto, oppure quando un sensore NOx con lettura instabile rende inaffidabile la valutazione della qualità.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- AdBlue diluito con acqua o rabboccato con un fluido errato
- Deriva del sensore NOx che determina una valutazione errata della qualità del riducente
Sintomi
- Spia motore o avviso NOx accesi
- Avviso di livello o qualità AdBlue/DEF
- Possibile conto alla rovescia prima dell'inibizione dell'avviamento dopo un periodo di mancato intervento
- Esito negativo del controllo delle emissioni (NOx)
Come diagnosticarlo
- Leggi i dati freeze frame, lo stato della qualità del riducente, le letture NOx e gli eventuali codici SCR correlati prima di cancellare qualsiasi dato: mostrano le condizioni alla base della valutazione della qualità.
- Controlla l'etichetta del serbatoio e la cronologia dei rabbocchi recenti per verificare che il fluido sia il tipo corretto di AdBlue/DEF e che non sia contaminato o diluito.
- Ispeziona il serbatoio del riducente, la zona di riempimento, i tubi e i connettori elettrici per individuare contaminazione, perdite o danni che possano influire sul dosaggio.
- Confronta le letture dei sensori NOx a monte e a valle con il dosaggio del riducente comandato, nelle condizioni descritte dalla procedura diagnostica del costruttore.
- Se il fluido e il sistema di dosaggio risultano regolari, verifica il funzionamento dei sensori NOx e la risposta SCR seguendo la procedura del costruttore prima di sostituire componenti.
Rimedi comuni
- Scarica il riducente contaminato o non corretto e riempi con AdBlue/DEF conforme alle specifiche, usando attrezzatura pulita.
- Ripara un tubo o un connettore del riducente che perde o è danneggiato e influisce sul dosaggio.
- Correggi un guasto dell'iniettore del riducente o del sistema di dosaggio confermato dalle verifiche.
- Sostituisci un sensore NOx solo se le sue letture non superano i controlli diagnostici del costruttore.
- Dopo aver corretto la causa, completa la procedura di verifica SCR del costruttore.
Posso continuare a guidare?
Evita di guidare a lungo e fai controllare il veicolo tempestivamente: il controllo delle emissioni potrebbe essere compromesso e, se il guasto persiste, alcuni veicoli avviano un conto alla rovescia che impedisce l'avviamento. Rispetta eventuali limiti operativi o conto alla rovescia visualizzati.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.