P0912: Circuito attuatore di selezione della griglia, segnale basso

Cosa significa

Il circuito dell'attuatore di selezione della griglia segnala un livello basso. L'azionamento della selezione della griglia è compromesso. Guasti di cablaggio di questo tipo sono in genere dovuti a sfregamento, infiltrazioni d'acqua dalle guarnizioni dei connettori o arretramento dei pin: una prova muovendo il cablaggio mentre il codice è attivo spesso permette di individuare il punto interessato.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

L’attuatore di selezione del gate sposta il meccanismo di cambiata tra i gate e il TCM monitora il livello elettrico del circuito dell’attuatore. Questo codice viene impostato quando tale livello è inferiore a quello previsto; le cause più comuni sono un filo di comando in cortocircuito a massa, una bobina dell’attuatore in cortocircuito interno o contatti corrosi del connettore.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Filo di comando in corto a massa
2. Corto interno nella bobina
3. Pin del connettore corrosi, con elevata resistenza di contatto

Sintomi

• Spia motore o della trasmissione accesa
• Cambiate brusche, ritardate o assenti
• Possibile modalità di emergenza (cambio bloccato su una marcia)
• Slittamento o strattoni durante i cambi di marcia

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati freeze frame e controlla i comandi del gate nei live data per verificare se la lettura bassa compare durante il funzionamento dell’attuatore.
2. Controlla il cablaggio e il connettore dell’attuatore per individuare sfregamenti, infiltrazioni d’acqua, corrosione o un pin arretrato nel corpo del connettore.
3. Con il circuito isolato secondo la procedura del costruttore, verifica che il filo di comando non sia in cortocircuito a massa e muovi delicatamente il cablaggio per individuare un guasto intermittente.
4. Controlla le condizioni della bobina dell’attuatore e la caduta di tensione del circuito secondo le specifiche del costruttore per distinguere un cortocircuito interno da un contatto difettoso del connettore.
5. Se il cablaggio e l’attuatore superano le prove, controlla il collegamento e l’uscita dal lato TCM seguendo la procedura del costruttore.

Rimedi comuni

• Ripara il filo dell’attuatore di selezione delle corsie se è in cortocircuito a massa.
• Pulisci i pin corrosi del connettore e ripristina il contatto corretto dei terminali.
• Ripara il cablaggio danneggiato dallo sfregamento o dall’acqua e sigilla nuovamente il connettore se necessario.
• Sostituisci l’attuatore se la bobina è certamente in cortocircuito interno.

Posso continuare a guidare?

Evita di guidare se le cambiate sono brusche o ritardate oppure la trasmissione non riesce a selezionare i gate in modo affidabile; fermati se perde trazione o entra in modalità di emergenza. Continuare a usare un attuatore guasto può aumentare l’usura del meccanismo di cambiata o lasciare il veicolo bloccato in una sola marcia.