P0661: Tensione bassa nel circuito di comando della valvola di regolazione del collettore di aspirazione bancata 1

Cosa significa

Come P0660, ma con la linea di comando in cortocircuito a massa. Le farfalle del sistema di comando dei condotti del collettore di aspirazione (IMRC) regolano la geometria dell'aspirazione per ottimizzare il riempimento a regimi diversi; se si bloccano, riducono la coppia ai carichi parziali e possono generare codici di miscela magra.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

La valvola di regolazione del collettore di aspirazione sulla bancata 1 modifica il percorso dei condotti di aspirazione per adattarsi al regime e al carico del motore. Questo codice si memorizza quando il modulo di controllo rileva che la tensione del circuito di comando della valvola della bancata 1 å inferiore al previsto, comunemente perché il cavo di comando è in cortocircuito verso massa o un collegamento presenta una resistenza eccessiva.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Linea di comando in cortocircuito a massa
2. Terminali del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto
3. Guaina del cablaggio consumata per sfregamento

Sintomi

• Spia Check Engine accesa
• Possibile modalità recovery o mancato avviamento
• Più guasti conseguenti in diversi moduli
• Dopo la riparazione potrebbe essere necessario un reset o un riapprendimento

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del freeze frame e scansiona la presenza di guasti relativi alle valvole di aspirazione, quindi controlla i dati in tempo reale per il comando della valvola della bancata 1 e qualsiasi stato del circuito fornito dallo strumento di scansione.
2. Identifica la bancata 1 dalle informazioni di servizio del veicolo e ispeziona il connettore dell'attuatore e il cablaggio per verificare la presenza di usura per sfregamento, isolamento schiacciato, corrosione o terminali allentati.
3. Controlla se la valvola di regolazione della bancata 1 o la tiranteria si bloccano, ma non dare per scontato che una valvola bloccata spieghi il segnale basso del circuito.
4. Usa lo schema elettrico per testare il circuito di comando per un cortocircuito verso massa e misura le condizioni dei terminali e la continuità utilizzando la procedura del costruttore.
5. Se il cablaggio e il connettore passano il test, verifica l'attuatore e l'uscita di comando del modulo rispetto alle specifiche del costruttore.

Rimedi comuni

• Ripara il cablaggio di comando della valvola della bancata 1 usurato che va a toccare la massa.
• Pulisci o ripara i terminali dei connettori corrosi, allentati o ad alta resistenza.
• Sostituisci un attuatore della bancata 1 difettoso se i test confermano che sta tirando il circuito verso il basso.
• Ripara l'uscita del modulo di controllo solo se il cablaggio e l'attuatore risultano corretti ai test.

Posso continuare a guidare?

Un viaggio breve e tranquillo potrebbe essere possibile se il motore gira normalmente, ma la valvola della bancata 1 potrebbe rimanere inattiva e ridurre le prestazioni o l'efficienza. Evita accelerazioni brusche se la potenza è ridotta e fermati se il motore gira male o compaiono altri avvisi seri.