P0660: Circuito di comando aperto della valvola di regolazione del collettore di aspirazione bancata 1

Cosa significa

La linea di comando della valvola IMT della bancata 1 è interrotta: la ECU non può azionare la valvola. Le farfalle del sistema di comando dei condotti del collettore di aspirazione (IMRC) regolano la geometria dell'aspirazione per ottimizzare il riempimento a regimi diversi; se si bloccano, riducono la coppia ai carichi parziali e possono generare codici di miscela magra.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

La valvola di regolazione del collettore di aspirazione sulla bancata 1 modifica il percorso dei condotti di aspirazione per adattarsi al regime e al carico del motore. Questo codice si memorizza quando il modulo di controllo rileva un'interruzione nel circuito di comando della valvola della bancata 1, interrompendo il percorso elettrico necessario per azionare la valvola.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Circuito aperto nella valvola o nel cablaggio
2. Terminale arretrato nel corpo del connettore
3. Saldatura incrinata all'interno del modulo o del sensore

Sintomi

• Spia Check Engine accesa
• Possibile modalità recovery o mancato avviamento
• Più guasti conseguenti in diversi moduli
• Dopo la riparazione potrebbe essere necessario un reset o un riapprendimento

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del freeze frame e scansiona la presenza di guasti elettrici o relativi alle valvole di aspirazione, quindi controlla i dati in tempo reale per il comando della valvola della bancata 1 e qualsiasi feedback di posizione disponibile.
2. Identifica la bancata 1 dalle informazioni di servizio del veicolo e ispeziona il connettore dell'attuatore e il cablaggio per verificare la presenza di un connettore allentato, un cavo rotto, un pin arretrato o corrosione.
3. Controlla la valvola e la tiranteria della bancata 1 per verificare la presenza di danni fisici o grippaggi, tenendo presente il guasto al circuito in quanto la valvola potrebbe non muoversi quando comandata.
4. Usa lo schema elettrico per testare la continuità attraverso il circuito di comando della bancata 1 e controlla che il terminale nel connettore non sia allentato.
5. Se il cablaggio e i terminali sono integri, testa l'attuatore e l'uscita del modulo di controllo secondo la procedura del costruttore.

Rimedi comuni

• Ricollega il connettore dell'attuatore della bancata 1 o ripristina un terminale arretrato.
• Ripara un cavo interrotto o danneggiato nel circuito di comando della valvola della bancata 1.
• Ripara un contatto difettoso del connettore o un terminale danneggiato.
• Sostituisci l'attuatore della bancata 1 o ripara l'uscita del modulo solo se i test sui circuiti confermano che tale componente è difettoso.

Posso continuare a guidare?

Un viaggio breve e tranquillo potrebbe essere possibile se il motore gira normalmente, ma la valvola della bancata 1 potrebbe rimanere in una sola posizione riducendo le prestazioni o l'efficienza. Evita accelerazioni brusche se la potenza è ridotta e fermati se il motore gira male o compaiono altri avvisi seri.