P0637: Tensione alta nel circuito di comando del servosterzo

Cosa significa

Come P0635, ma con la linea di comando in cortocircuito verso l’alimentazione. Guasti di cablaggio di questo tipo sono in genere dovuti a sfregamento, infiltrazioni d’acqua nelle guarnizioni dei connettori o pin arretrati: una prova muovendo il cablaggio mentre il codice è attivo spesso permette di individuare il punto del guasto.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore

Come funziona

Il circuito di comando del servosterzo trasmette un comando usato per richiedere l’assistenza dello sterzo o, su alcuni veicoli, aumentare il regime minimo del motore sotto carico. P0637 viene impostato quando la linea di comando monitorata è a una tensione superiore al previsto, spesso perché è in cortocircuito verso un’alimentazione. La tensione alta nel circuito non dimostra, da sola, che la pompa del servosterzo eroghi una potenza eccessiva.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Linea di comando in cortocircuito verso l’alimentazione
2. Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
3. Filo di alimentazione schiacciato contro una sorgente B+

Sintomi

• Spia di avaria motore accesa
• Possibile modalità di emergenza o mancato avviamento
• Più guasti conseguenti in diversi moduli
• Dopo la riparazione potrebbe essere necessario un ripristino o un nuovo apprendimento

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati del freeze frame ed esegui una scansione dei moduli sterzo e motore per individuare guasti correlati; annota quando il circuito di comando è stato segnalato come alto.
2. Ispeziona il cablaggio di comando del servosterzo per individuare tratti schiacciati o sfregati contro il positivo della batteria o un altro filo di alimentazione.
3. Controlla il connettore per individuare umidità, corrosione, contatti allentati o un terminale arretrato che potrebbe mettere la linea di comando in contatto con l’alimentazione.
4. Usando lo schema elettrico del costruttore, verifica che la linea di comando non sia collegata in modo indesiderato a un’alimentazione, isolando il circuito come previsto.
5. Se non trovi cortocircuiti nel cablaggio, controlla la risposta del sistema di sterzo a una richiesta comandata e verifica l’uscita di comando prima di valutare un guasto del modulo.

Rimedi comuni

• Correggi un connettore allentato o contaminato e ripristinane la tenuta.
• Ripara il cablaggio schiacciato o sfregato che è entrato in contatto con una fonte di alimentazione.
• Sostituisci un terminale danneggiato del connettore che mette in contatto il circuito di comando.
• Ripara un’uscita di comando dello sterzo o un componente del sistema di sterzo se il guasto è confermato.

Posso continuare a guidare?

Se l’assistenza dello sterzo resta normale, limita la guida mentre organizzi la diagnosi e fai attenzione a variazioni inaspettate dello sforzo sul volante. Fermati se l’assistenza diventa irregolare o si interrompe, perché a bassa velocità il veicolo potrebbe essere difficile da sterzare.