P03B6: Segnale alto nel circuito del sensore di pressione del cilindro 4

Cosa significa

Il sensore di pressione del cilindro 4 rileva un valore superiore alla soglia massima di plausibilità: segnale interrotto o cortocircuito a B+. Questo tipo di guasto al cablaggio è in genere dovuto a sfregamento, infiltrazioni d'acqua nelle guarnizioni dei connettori o pin rientrati; muovere il cablaggio mentre il codice è attivo spesso consente di individuare il punto del guasto.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il sensore di pressione del cilindro 4 misura la pressione di combustione affinché il modulo di controllo motore possa valutare la combustione nel cilindro. Questo codice viene impostato quando il segnale del sensore del cilindro 4 supera il valore che il modulo considera plausibile; può accadere se il circuito del segnale è aperto o in cortocircuito verso la tensione della batteria.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Linea del segnale interrotta
2. Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto
3. Filo di alimentazione schiacciato contro una fonte B+

Sintomi

• Spia motore

Come diagnosticarlo

1. Controlla i dati del freeze frame e le letture di pressione nei cilindri per confermare che il guasto riguardi il cilindro 4 e annota quando si verifica.
2. A quadro spento, ispeziona il connettore del sensore del cilindro 4 per verificare che non ci siano umidità, corrosione, guarnizioni danneggiate, innesto allentato o pin arretrati.
3. Segui il cablaggio del sensore del cilindro 4 per individuare sfregamenti, schiacciamenti o contatti con un'alimentazione positiva della batteria, soprattutto vicino al motore e ai supporti del cablaggio.
4. Mentre monitori con uno strumento di diagnosi il segnale di pressione del cilindro 4, muovi delicatamente il cablaggio e il connettore per verificare se la lettura cambia o il guasto si ripresenta.
5. Se i controlli visivi e muovendo il cablaggio non individuano il guasto, verifica la continuità del filo del segnale e l'eventuale presenza di cortocircuiti verso l'alimentazione, usando lo schema elettrico del veicolo e le procedure del costruttore.
6. Se il cablaggio e i collegamenti superano i controlli, confronta l'uscita del sensore e i relativi circuiti di alimentazione e massa con le specifiche del costruttore prima di dichiarare difettoso il sensore o la centralina.

Rimedi comuni

• Ricollega e fissa il connettore allentato del sensore di pressione del cilindro 4.
• Pulisci o ripara i terminali corrosi del connettore e, se necessario, sostituisci le guarnizioni danneggiate.
• Ripara il filo del segnale del cilindro 4 se è interrotto, schiacciato o usurato per sfregamento e fissa il cablaggio lontano da calore e parti in movimento.
• Sostituisci il sensore di pressione del cilindro 4 se la sua uscita rimane eccessivamente alta e non plausibile nonostante il circuito sia stato verificato.
• Ripara un guasto confermato all'alimentazione o alla massa del sensore oppure alla centralina.

Posso continuare a guidare?

La spia avaria motore potrebbe essere l'unico sintomo, ma la centralina potrebbe disporre di dati meno affidabili sulla combustione del cilindro 4. Evita carichi elevati se il motore funziona male e fai controllare presto il guasto, perché il controllo motore e le emissioni possono risentirne.