Cosa significa
La centralina ha rilevato una pressione di sovralimentazione inferiore al previsto. Tra le possibili cause vi sono perdite, un guasto al turbocompressore o al compressore volumetrico oppure un problema di controllo; il codice da solo non identifica il componente guasto.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
- Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza
Come funziona
Il modulo di controllo confronta la pressione di sovralimentazione richiesta con la pressione di aspirazione misurata per valutare le prestazioni del turbocompressore o compressore volumetrico A. P0299 viene registrato quando la pressione di sovralimentazione misurata resta sotto il livello previsto; la causa può essere una perdita nel circuito dell'aria di sovralimentazione, un guasto del controllo della sovralimentazione o il guasto del gruppo di sovralimentazione.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Perdita in un manicotto dell'aria di sovralimentazione o nell'intercooler
- Guasto al controllo della sovralimentazione o alla wastegate
- Guasto al turbocompressore o al compressore volumetrico
Sintomi
- Spia motore accesa
- Notevole perdita di potenza/modalità di emergenza
- Possibile fumo blu o nero dallo scarico
- Fischio o sibilo dall'aspirazione
Come diagnosticarlo
- Esamina i dati freeze frame, i valori di pressione di sovralimentazione richiesta ed effettiva e gli eventuali codici relativi alla portata d'aria, alla pressione o al controllo della sovralimentazione.
- A motore spento, controlla che i tubi dell'aria di sovralimentazione, le fascette e l'intercooler non presentino crepe, giunzioni allentate o segni di fuga d'aria.
- Controlla che la wastegate o gli altri componenti del controllo della sovralimentazione e i relativi tubi, cablaggi o collegamenti dell'attuatore non presentino danni visibili o scollegamenti.
- Controlla le letture dei sensori di pressione e il funzionamento del controllo della sovralimentazione seguendo la procedura del costruttore prima di sostituire componenti.
- Se il percorso di aspirazione e i sistemi di controllo superano l'ispezione, verifica che il turbocompressore o il compressore volumetrico non presenti danni meccanici o perdite, come specificato dal costruttore.
Rimedi comuni
- Rimonta o sostituisci un tubo dell'aria di sovralimentazione crepato e fissa le fascette allentate.
- Ripara i tubi, i cablaggi o i collegamenti dell'attuatore del controllo della sovralimentazione danneggiati.
- Sostituisci il sensore di pressione di sovralimentazione o il componente di controllo di cui è stato confermato il guasto.
- Ripara o sostituisci il turbocompressore o il compressore volumetrico solo dopo che le verifiche ne hanno confermato il guasto.
Posso continuare a guidare?
In caso di notevole perdita di potenza, evita sorpassi, salite ripide e forti accelerazioni; fermati se il motore funziona in modo irregolare o il fumo diventa intenso. Continuare a usare il veicolo con un guasto alla sovralimentazione può aggravare i danni al motore o al turbocompressore; il fumo blu o nero richiede un controllo tempestivo.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.