P00C5: Regime eccessivo della turbina del turbocompressore B

Cosa significa

Il regime della turbina del turbocompressore B ha superato il limite di sicurezza. Equivale a P0049 sul turbocompressore B. Il controllo della sovralimentazione confronta la pressione nel collettore richiesta con quella effettiva; uno scostamento persistente indica che la wastegate, le palette, il tubo o l'attuatore non forniscono la pressione richiesta.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Un sensore di velocità o il relativo sistema di controllo monitora la turbina rotante del turbocompressore B. P00C5 viene memorizzato quando la turbina B supera la velocità consentita; ciò può accadere se i componenti di controllo della sovralimentazione non riescono a limitare la velocità del turbocompressore o se le condizioni di aspirazione o scarico sono anomale.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Wastegate o comando bypass bloccati o non si aprono come richiesto
2. Guasto all'attuatore o al tirante del controllo della sovralimentazione
3. Guasto all'elettrovalvola o al cablaggio del controllo della sovralimentazione
4. Pressione di sovralimentazione errata dovuta a un'ostruzione nell'aspirazione o nello scarico

Sintomi

• Spia motore accesa
• Perdita significativa di potenza / modalità di emergenza
• Possibile fumo blu o nero dallo scarico
• Sibilo o soffio dall'aspirazione

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del freeze frame e confronta nei dati dello scan tool la velocità del turbocompressore B, la pressione di sovralimentazione richiesta e quella effettiva, se disponibili.
2. Ispeziona i tubi di aspirazione e dell'aria di sovralimentazione del turbocompressore B per individuare collassi, ostruzioni, perdite o raccordi allentati.
3. Controlla la wastegate o il comando bypass del turbocompressore B, l'attuatore e il leveraggio per rilevare impuntamenti, danni o mancata risposta al comando.
4. Ispeziona il cablaggio e i connettori del solenoide di comando del turbocompressore B per rilevare danni, corrosione o pin allentati.
5. Controlla che non ci siano ostruzioni nell'aspirazione o nello scarico e verifica l'attuatore, il solenoide e i circuiti correlati secondo la procedura del costruttore.

Rimedi comuni

• Ricollega o sostituisci un tubo del turbocompressore B danneggiato o che presenta perdite.
• Ripara un connettore allentato o il cablaggio danneggiato nel circuito di comando della sovralimentazione del turbocompressore B.
• Sostituisci un solenoide di comando della sovralimentazione guasto dopo aver confermato il guasto del circuito.
• Libera o ripara una wastegate, un meccanismo bypass o un leveraggio dell'attuatore che si bloccano.
• Rimuovi un'ostruzione confermata nell'aspirazione o nello scarico.

Posso continuare a guidare?

Evita accelerazioni brusche e carichi motore elevati: un turbocompressore che gira a velocità eccessiva può danneggiarsi e causare un'improvvisa perdita di potenza. Se il motore entra in modalità di emergenza, emette molto fumo o produce un nuovo fischio acuto, fermati e richiedi una diagnosi.