C060C: Tensione bassa nel circuito di comando dell’attuatore sinistro del freno di stazionamento

Cosa significa

Tensione di comando dell’attuatore EPB sinistro inferiore all’intervallo previsto. Guasti di cablaggio di questo tipo sono in genere causati da sfregamento, infiltrazioni d’acqua nelle tenute dei connettori o arretramento dei pin: spesso una prova muovendo il cablaggio mentre il codice è attivo permette di individuare il punto del guasto.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia dell’ABS o del controllo della stabilità
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

L’attuatore sinistro del freno di stazionamento controlla il freno di stazionamento sulla ruota sinistra e la centralina monitora il relativo circuito di comando elettrico. C060C viene registrato quando la tensione del circuito dell’attuatore sinistro è inferiore al valore previsto, spesso perché il segnale è in cortocircuito a massa o una connessione presenta una resistenza eccessiva.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Cablaggio in cortocircuito verso massa
2. Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
3. Guaina del cablaggio sfregata fino a scoprire l’isolamento

Sintomi

• Spia ABS accesa
• ESC/controllo di stabilità disattivato
• Possibile riduzione dell’assistenza alla frenata
• Il tachimetro potrebbe funzionare in modo irregolare

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati freeze frame e controlla lo stato dell’attuatore sinistro del freno di stazionamento nei live data per individuare quando si verifica la lettura bassa del circuito.
2. Controlla che il cablaggio dell’attuatore sinistro non sia abraso, schiacciato o con l’isolamento danneggiato, condizioni che potrebbero mettere il circuito a contatto con la massa.
3. Controlla che il connettore dell’attuatore sinistro non sia corroso o allentato e che le tenute non siano danneggiate.
4. Muovi delicatamente il cablaggio mentre controlli i dati dello scan tool per verificare se la lettura bassa cambia.
5. Verifica che il circuito di comando sinistro non sia in cortocircuito a massa e controlla le connessioni secondo la procedura del costruttore.

Rimedi comuni

• Ripara il filo dell’attuatore sinistro in cortocircuito a massa o usurato per sfregamento.
• Pulisci o ripara i terminali del connettore dell’attuatore sinistro corrosi o allentati.
• Sostituisci una tenuta del connettore danneggiata e fissa il cablaggio lontano dai punti di sfregamento.
• Sostituisci l’attuatore sinistro o ripara la centralina solo se i test del circuito confermano un guasto interno.

Posso continuare a guidare?

Il freno di stazionamento sinistro potrebbe non inserirsi o rilasciarsi correttamente e le funzioni di stabilità potrebbero essere limitate. Evita di guidare se il freno trascina o il veicolo non resta fermo quando parcheggiato; fai controllare presto il circuito.