P0171: Campuran Terlalu Miskin (Bank 1)

Arti

Koreksi bahan bakar jangka panjang pada bank 1 berada di batas atas — ECU menambahkan lebih banyak bahan bakar dari nilai dasar untuk mempertahankan campuran stoikiometrik, tetapi target tetap tidak tercapai. Ini menunjukkan udara yang tidak terukur masuk ke intake atau suplai bahan bakar tidak mencukupi.

Sekilas

• Biasanya menyalakan lampu indikator mesin
• Memengaruhi emisi; mobil dapat gagal dalam uji emisi

Cara kerjanya

Modul kontrol mesin membandingkan umpan balik sensor oksigen dengan target campurannya dan menyesuaikan suplai bahan bakar untuk bank 1. P0171 muncul ketika koreksi bahan bakar pada bank 1 mencapai batas miskinnya, yang mengindikasikan terlalu banyak udara atau terlalu sedikit bahan bakar untuk bank tersebut.

Penyebab umum

Urutan dari yang paling mungkin.

1. Kebocoran vakum pada intake atau sistem PCV
2. Sensor MAF kotor dan memberikan pembacaan terlalu rendah
3. Tekanan bahan bakar di bawah spesifikasi
4. Injektor bahan bakar tersumbat sebagian

Gejala

• Lampu check engine menyala
• Putaran idle kasar, mesin mungkin mati
• Respons tersendat atau sulit dihidupkan saat mesin dingin
• Tenaga hilang saat mendapat beban

Cara mendiagnosisnya

1. Baca data freeze frame serta penyesuaian bahan bakar jangka pendek dan jangka panjang untuk melihat apakah koreksi campuran miskin paling kuat terjadi pada saat putaran idaman (idle) atau di bawah beban.
2. Periksa selang intake dan PCV bank 1, sambungan manifold, dan jalur vakum di sekitarnya dari keretakan atau kebocoran.
3. Periksa sensor MAF dan saluran intake-nya dari kontaminasi, kerusakan, atau masuknya udara setelah sensor (downstream).
4. Uji tekanan bahan bakar terhadap spesifikasi pabrikan dan tinjau kinerja injektor jika kondisi campuran miskin berlanjut di bawah beban.
5. Jika gangguan tetap terisolasi pada bank 1, periksa injektor dan sistem gas buangnya dari kebocoran yang dapat mendistorsi umpan balik sensor oksigen.

Perbaikan umum

• Pasang kembali atau ganti selang vakum atau PCV bank 1 yang bocor.
• Tutup rapat kebocoran intake yang memengaruhi bank 1.
• Bersihkan atau ganti sensor MAF jika pemeriksaan dan pengujian mendukung tindakan tersebut.
• Pulihkan tekanan bahan bakar atau servis injektor yang tersumbat ketika pengujian mengonfirmasi adanya masalah suplai bahan bakar.

Apakah saya boleh terus mengemudi?

Jika mesin mati, berjalan sangat pincang, atau kehilangan tenaga, hindari mengemudi sampai kondisi campuran miskin didiagnosis. Jika tidak, berkendaralah secara perlahan dan amati gejala yang semakin memburuk; campuran miskin yang persisten dapat mengganggu kinerja berkendara dan meningkatkan emisi.