A hivatalos adatok a Suzuki Ignis 49 változatát (2001–2026) sorolják fel a következő piacokon: az Európai Unióban, az Egyesült Királyságban és Franciaországban. Minden piac a saját tesztelési eljárásával méri és teszi közzé az adatokat.
Röviden
Évek az adatokban
2001–2026
Piacok
Európai Unió, Egyesült Királyság és Franciaország
Motorok
1,2 l és 1,5 l között
Teljesítmény
61 kW (83 LE) és 99 kW (135 LE) között
Üzemanyagok
Hibrid, Benzin és Plug-in hibrid
Legkisebb fogyasztás (Egyesült Királyság)
4,3 l/100 km (NEDC)
Legkisebb fogyasztás (Európai Unió)
4,7 l/100 km (WLTP)
Plug-in hibrid, súlyozott (Európai Unió)
4,0 l/100 km (WLTP)
Új forgalomba helyezések az EU-ban
472 768
Milyen autó a Suzuki Ignis?
A Suzuki Ignis kis ferdehátú, megemelt, crossoveres kiállással. Magas építése és kompakt méretei alkalmassá teszik a városi közlekedésre, miközben különleges helyet biztosítanak neki a Suzuki kompakt autói között.
A típusnév Európában 2 generációt ölel fel. Az első generációs Ignist (FH és MH) 2001 és 2006 között forgalmazták az Egyesült Királyságban. Szünet után 2016-ban érkezett a második generációs modell (MF), amelyet 2024-ig árultak Európában és az Egyesült Királyságban. A Suzuki mini crossoverként mutatta be, a kisautós méreteket magasabb építéssel párosítva.
Motorok és teljesítmény
Az Európai Unióban az Ignis motorjainak hengerűrtartalma 1.2 liter és 1.2 liter között mozog, teljesítményük pedig 61 kW (83 PS) és 99 kW (135 PS) közötti. Az üzemanyag-kategóriák között benzin, hibrid, plug-in hibrid és egyéb is szerepel. A brit változatok hengerűrtartalma 1.2 és 1.5 liter közötti, teljesítményük 61 kW (83 PS) és 83 kW (113 PS) között van; a felsorolt üzemanyagok a benzin és a hibrid hajtás. A francia ADEME-adatok 61 kW-os (83 PS) benzines hibridet sorolnak fel 1.2 literes motorral.
A műszaki adatok piactól és évjárattól függően változnak. A hibridváltozatok villamos rásegítést párosítanak benzinmotorral, az európai uniós listákon pedig plug-in hibridek is szerepelnek.
Üzemanyag-fogyasztás és forgalomba helyezések
Az Európai Unióban a legalacsonyabb megadott fogyasztás benzines, dízel- vagy hibridváltozat esetén 4,7 L/100 km a WLTP-teszt szerint. A plug-in hibrid legalacsonyabb értéke 4 L/100 km WLTP szerint; ez hivatalos súlyozott adat, amely részben elektromos üzemben megtett utat feltételez. Az Egyesült Királyságban a legalacsonyabb érték 4,3 L/100 km az NEDC szerint. A WLTP és az NEDC eltérő európai mérési eljárások, ezért az adataik közvetlenül nem hasonlíthatók össze.
Az Európai Unió hivatalos forgalombahelyezési adatai 472 768 Ignis forgalomba helyezését rögzítik 2010 és 2025 között. A brit adatok 2001 és 2024 közötti időszakot ölelnek fel, a francia ADEME-listák pedig 2026-ra vonatkoznak.
Kérdések és válaszok
Mikor forgalmazták a 2. generációs Suzuki Ignist?
A 2. generációs, MF kódú modellt 2016 és 2024 között árulták Európában és az Egyesült Királyságban.
Mennyi az Ignis legalacsonyabb hivatalos EU-s üzemanyag-fogyasztása?
A legalacsonyabb megadott érték benzines, dízel- vagy hibridváltozat esetén 4,7 L/100 km WLTP szerint. A plug-in hibrid értéke 4 L/100 km WLTP szerint, részben elektromos üzemben megtett utat feltételezve.
Milyen motorokat sorolnak fel az Ignishez az Egyesült Királyságban?
A brit változatok hengerűrtartalma 1.2 és 1.5 liter közötti, teljesítményük pedig 61 kW (83 PS) és 83 kW (113 PS) között van.
Modellkódok: MF · Forgalmazás helye: Európai Unió, Egyesült Királyság és Franciaország · Források: en.wikipedia.org, globalsuzuki.com
Röviden: Hosszúság 3700 mm · Saját tömeg 785–895 kg · Végsebesség 155–170 km/h · Elsőre sikeres műszaki vizsga 4–5 éves évesen: 93,1% (Egyesült királyságbeli átlag 91,0%) Műszaki adatok, megbízhatóság és összes változat →
Mind a(z) 42 változat megjelenítése
Európai Unió 16 változat
Az EU-ban (valamint Norvégiában és Izlandon) újonnan forgalomba helyezett autók az Európai Környezetvédelmi Ügynökség adatai alapján. Az adatok 2020-ig a NEDC-eljárás, 2021-től pedig a WLTP szerint szerepelnek; a változatok motor és teljesítmény szerint vannak csoportosítva, a regisztrációk számával együtt.
Évek és változat
Motor
Teljesítmény
Üzemanyag
Fogyasztás (vegyes)
CO₂
EU-s regisztrációk
2022–2025
1,2 l
61 kW (83 LE)
Hibrid
5,1–5,2 l/100 km WLTP
114–117 g/km
81 794
2021–2025
1,2 l
61 kW (83 LE)
Benzin
4,7–5,2 l/100 km WLTP
114–115 g/km
5016
2025
1,2 l
61 kW (83 LE)
Plug-in hibrid
–
118 g/km
46
2021
1,2 l
61 kW (83 LE)
Hibrid
5,1 l/100 km WLTP0,2 kWh/100 km WLTP
116 g/km
70 843
2021
1,2 l
66 kW (90 LE)
Hibrid
5,3 l/100 km WLTP
118 g/km
300
2021
1,2 l
61 kW (83 LE)
Plug-in hibrid
4,0 l/100 km WLTP
116 g/km
179
2021
1,2 l
66 kW (90 LE)
Benzin
5,4 l/100 km WLTP
123 g/km
58
2020
1,2 l
61 kW (83 LE)
Hibrid
–
92 g/km
38 832
2017–2020
1,2 l
66 kW (90 LE)
Hibrid
–
100–102 g/km
45 193
2016–2020
1,2 l
66 kW (90 LE)
Benzin
–
104–110 g/km
142 125
2020
1,2 l
61 kW (83 LE)
Benzin
–
92 g/km
2380
2019
1,2 l
50 kW (68 LE)
Benzin
–
102 g/km
30
2018
1,2 l
66 kW (90 LE)
Benzin
8,9 kWh/100 km NEDC
107 g/km
81 256
2016–2018
1,2 l
66 kW (90 LE)
Egyéb üzemanyag
–
102 g/km
4070
2017
1,2 l
99 kW (135 LE)
Benzin
–
107 g/km
612
2017
1,2 l
60 kW (82 LE)
Benzin
–
97 g/km
14
Egyesült Királyság 23 változat
Az Egyesült Királyságban forgalomban lévő új autók a Jármű-tanúsítási Ügynökség (Vehicle Certification Agency) adatai alapján. NEDC-adatok 2018-ig, WLTP-adatok utána; az évek azok a kiadási évek, amelyekben egy változat szerepelt.
Az EU-ban (valamint Norvégiában és Izlandon) újonnan forgalomba helyezett autók az Európai Környezetvédelmi Ügynökség adatai alapján. Az adatok 2020-ig a NEDC-eljárás, 2021-től pedig a WLTP szerint szerepelnek; a változatok motor és teljesítmény szerint vannak csoportosítva, a regisztrációk számával együtt.
Évek és változat
Motor
Üzemanyag
CO₂
EU-s regisztrációk
2010
1,3 l
Benzin
154 g/km
20
Suzuki Ignis visszahívások
10 hivatalos biztonsági visszahívási kampány a(z) Suzuki Ignis modellhez az NHTSA-tól (Egyesült Államok), a DVSA-tól (Egyesült Királyság) és az EU Safety Gate-től, a legújabbal kezdve. A javításokat a gyártó márkaszervizei általában ingyen végzik el.
A kormánykerék anyája meglazulhat2022
A 12 voltos kábel rövidzárlatot okozhat és tüzet idézhet elő
Az üzemanyagtartály szellőzőcsöve rosszul lehet hegesztve2020
Az indítógenerátor szíja elszakadhat2016–2017
A hibás szoftver leállíthatja az akkumulátor töltését2016–2017
A hivatalos adatok szabványos tesztelési eljárások alapján készülnek, és piaconként eltérnek. A fogyasztásod attól függ, hogy hogyan, hol és milyen körülmények között vezetsz.
