A hivatalos adatok a Škoda Roomster 80 változatát (2007–2016) sorolják fel a következő piacokon: az Európai Unióban, az Egyesült Királyságban és Franciaországban. Minden piac a saját tesztelési eljárásával méri és teszi közzé az adatokat.
Röviden
Évek az adatokban
2007–2016
Piacok
Európai Unió, Egyesült Királyság és Franciaország
Motorok
1,2 l és 1,9 l között
Teljesítmény
51 kW (69 LE) és 78 kW (106 LE) között
Üzemanyagok
Dízel, Benzin és LPG
Legkisebb fogyasztás (Franciaország)
4,2 l/100 km (NEDC)
Legkisebb fogyasztás (Egyesült Királyság)
4,2 l/100 km (NEDC)
Új forgalomba helyezések az EU-ban
269 576
Mi a Škoda Roomster?
A Roomster egy kis családi autó volt, egyterűkre jellemző magas és variálható kialakítással. A Škoda 2006-ban új modellcsaládként vezette be; kompakt külső méreteihez jól alakítható utastér társult. A VarioFlex hátsó ülések átrendezhetők voltak, így az utastér elrendezése rugalmasan változtatható maradt.
Magas építésű formája és sokoldalú ülésezése a Škoda kínálatának különleges egyterűjévé tette.
Generáció
A Roomsternek egy generációja volt: Generation I (2010–2015). A brit piaci adatok a 2007–2015-ös, az EU-s regisztrációs adatok a 2010–2016-os, a francia adatok pedig a 2012–2015-ös időszakot fedik le.
Motorok és teljesítmény
Az EU-s adatok 1,2 L és 1,9 L közötti motorokat, valamint 51 kW (69 PS) és 77 kW (105 PS) közötti teljesítményt sorolnak fel, benzines, dízel, LPG-s és egyéb üzemanyagú változatokkal. A brit adatokban szintén 1,2 L és 1,9 L közötti motorok szerepelnek; a benzines és dízel változatok teljesítménye 51 kW (69 PS) és 78 kW (106 PS) között van. A francia adatok 55 kW (75 PS) és 77 kW (105 PS) közötti teljesítményű benzines és dízel változatokat fednek le.
Mennyire takarékos volt a Škoda Roomster?
A legalacsonyabb feltüntetett fogyasztás az Egyesült Királyságban és Franciaországban egyaránt 4,2 L/100 km az NEDC-teszt szerint. Az NEDC régebbi európai vizsgálati eljárás a WLTP-nél, ezért ezeket az értékeket az adott teszt összefüggésében érdemes értelmezni.
Hol forgalmazták a Roomstert?
A hivatalos EU-s regisztrációs adatok szerint a Roomster 269 576 regisztrációt ért el 2010–2016 között. A legtöbb regisztrációval rendelkező feltüntetett változat egy 63 kW-os (86 PS) 1,2 L-es benzines volt, amely 2011–2013 között minden évben szerepelt az adatokban. A brit adatok a 2007–2015-ös, a francia adatok pedig a 2012–2015-ös időszakot fedik le.
Kérdések és válaszok
Mikor forgalmazták a Roomstert?
A brit adatok a 2007–2015-ös, az EU-s regisztrációs adatok a 2010–2016-os, a francia adatok pedig a 2012–2015-ös időszakot fedik le.
Mennyi volt a Roomster legalacsonyabb feltüntetett fogyasztása?
A legalacsonyabb adat az Egyesült Királyságban és Franciaországban egyaránt 4,2 L/100 km az NEDC-teszt szerint.
Milyen motorok voltak elérhetők?
A feltüntetett motorkínálat 1,2 L és 1,9 L közötti motorokból áll. Az üzemanyagok között benzin és dízel szerepel, az EU-s adatok pedig LPG-s és egyéb változatokat is tartalmaznak.
Mitől volt különleges a Roomster utastere?
A VarioFlex hátsó ülések átrendezésével rugalmasan alakítható volt az utastér.
Modellkódok: 5J · Forgalmazás helye: Európai Unió, Egyesült Királyság és Franciaország · Források: en.wikipedia.org, skoda-auto.com
Röviden: Hosszúság 4210 mm · Saját tömeg 1115–1185 kg · Végsebesség 159–184 km/h · Elsőre sikeres műszaki vizsga 9–12 éves évesen: 83,7% (Egyesült királyságbeli átlag 77,9%) Műszaki adatok, megbízhatóság és összes változat →
Mind a(z) 77 változat megjelenítése
Európai Unió 27 változat
Az EU-ban (valamint Norvégiában és Izlandon) újonnan forgalomba helyezett autók az Európai Környezetvédelmi Ügynökség adatai alapján. Az adatok 2020-ig a NEDC-eljárás, 2021-től pedig a WLTP szerint szerepelnek; a változatok motor és teljesítmény szerint vannak csoportosítva, a regisztrációk számával együtt.
Évek és változat
Motor
Teljesítmény
Üzemanyag
CO₂
EU-s regisztrációk
2011–2015
1,2 l
63 kW (86 LE)
Benzin
133–134 g/km
95 443
2011–2015
1,6 l
66 kW (90 LE)
Dízel
124–125 g/km
33 289
2011–2015
1,2 l
77 kW (105 LE)
Benzin
133–134 g/km
28 768
2011–2015
1,4 l
63 kW (86 LE)
Benzin
149–152 g/km
24 762
2011–2015
1,2 l
51 kW (69 LE)
Benzin
143–145 g/km
15 059
2011–2015
1,6 l
77 kW (105 LE)
Dízel
124–125 g/km
11 359
2011–2015
1,2 l
55 kW (75 LE)
Dízel
114–119 g/km
9048
2011–2015
1,4 l
63 kW (86 LE)
LPG
147–149 g/km
1216
2014
1,6 l
77 kW (105 LE)
Benzin
166 g/km
30
2011–2014
1,9 l
77 kW (105 LE)
Dízel
142–144 g/km
86
2014
1,6 l
63 kW (86 LE)
Benzin
124 g/km
10
2013
1,6 l
–
Egyéb üzemanyag
124 g/km
254
2013
1,2 l
–
Egyéb üzemanyag
131 g/km
216
2013
1,2 l
–
LPG
143 g/km
32
2010–2013
–
–
Benzin
137–150 g/km
1388
2010–2012
–
–
Dízel
121–134 g/km
546
2011–2012
1,2 l
51 kW (69 LE)
LPG
143 g/km
46
2011
1,4 l
59 kW (80 LE)
Dízel
135 g/km
66
2010
1,2 l
–
Benzin
134 g/km
17 012
2010
1,6 l
–
Dízel
124 g/km
8008
2010
1,2 l
–
Benzin
150 g/km
7126
2010
1,4 l
–
Benzin
161 g/km
7012
2010
1,4 l
–
Dízel
137 g/km
3598
2010
1,9 l
–
Dízel
141 g/km
2214
2010
1,6 l
–
Benzin
171 g/km
1894
2010
1,2 l
–
Dízel
118 g/km
954
2010
–
–
Egyéb üzemanyag
142 g/km
58
Egyesült Királyság 37 változat
Az Egyesült Királyságban forgalomban lévő új autók a Jármű-tanúsítási Ügynökség (Vehicle Certification Agency) adatai alapján. NEDC-adatok 2018-ig, WLTP-adatok utána; az évek azok a kiadási évek, amelyekben egy változat szerepelt.
Az EU-ban (valamint Norvégiában és Izlandon) újonnan forgalomba helyezett autók az Európai Környezetvédelmi Ügynökség adatai alapján. Az adatok 2020-ig a NEDC-eljárás, 2021-től pedig a WLTP szerint szerepelnek; a változatok motor és teljesítmény szerint vannak csoportosítva, a regisztrációk számával együtt.
Évek és változat
Motor
Teljesítmény
Üzemanyag
CO₂
EU-s regisztrációk
2016
1,2 l
63 kW (86 LE)
Benzin
134 g/km
56
2016
1,2 l
77 kW (105 LE)
Benzin
134 g/km
16
2016
1,2 l
55 kW (75 LE)
Dízel
119 g/km
10
Škoda Roomster visszahívások
3 hivatalos biztonsági visszahívási kampány a(z) Škoda Roomster modellhez az NHTSA-tól (Egyesült Államok), a DVSA-tól (Egyesült Királyság) és az EU Safety Gate-től, a legújabbal kezdve. A javításokat a gyártó márkaszervizei általában ingyen végzik el.
A vezetőoldali légzsák gázfejlesztője eltörhet2013
Az üzemanyagszűrő megrepedhet és szivároghat2011–2014
A függönylégzsák a rossz oldalon nyílhat ki2006–2007
A hivatalos adatok szabványos tesztelési eljárások alapján készülnek, és piaconként eltérnek. A fogyasztásod attól függ, hogy hogyan, hol és milyen körülmények között vezetsz.
