U05A1: Az A NOx-érzékelő érvénytelen adatokat kapott az ECM/PCM-től

Mit jelent

Az A NOx-érzékelő (saját ECU-val rendelkező okosérzékelő) valószerűtlen adatokat kapott az ECM/PCM-től. Az érzékelő belső kompenzációjához szükséges motorterhelési, üzemanyagáramlási vagy hőmérséklet-adatok nem mennek át a hihetőségi ellenőrzésen; az érzékelő leromlott értékeket jelent.

Röviden

• Általában annak a rendszernek a figyelmeztető lámpáját gyújtja ki, amellyel megszakadt a kommunikáció
• Befolyásolja a károsanyag-kibocsátást; az autó megbukhat a környezetvédelmi vizsgán.
• A motor vagy a sebességváltó vészüzemmódba kapcsolhat

Hogyan működik

Az A NOx-érzékelő saját elektronikával rendelkezik, és a mért értékek korrekciójához az ECM/PCM-től kapott motoradatokra, például terhelésre, üzemanyagáramra és hőmérsékletre támaszkodik. Az U05A1 akkor kerül beállításra, amikor az A érzékelő valószerűtlennek ítéli és jelenti az ECM/PCM-től kapott motoradatokat, ezért pontatlan NOx-adatokat szolgáltat.

Gyakori okok

A legvalószínűbb okkal kezdve.

1. ECM/PCM belső hiba vagy érzékelő bemeneti elhangolódása
2. Szoftververzió eltérés csere után
3. Gateway modul helytelenül továbbítja a CAN üzeneteket

Tünetek

• Több figyelmeztető lámpa is kigyulladhat
• Az érintett modulok vészüzemmódba léphetnek vagy lekapcsolhatnak
• A modultól függően egyes funkciók nem működnek
• A diagnosztikai eszközök kommunikációs hibákat mutathatnak

Hogyan diagnosztizáld

1. Olvasd ki az összes modul hibakódját, és mentsd el a freeze frame adatokat a kapcsolódó ECM/PCM-, A érzékelő-, kipufogógáz-hőmérséklet-, SCR- és kommunikációs hibák azonosításához.
2. Nézd át a live data adatokban az A NOx-érzékelőhöz érkező értékeket, és hasonlítsd össze a motor terhelési, üzemanyagáram- és hőmérsékletadatait az ECM/PCM megfelelő adataival; keresd az adatkiesést vagy az ellentmondásokat.
3. Vizsgáld meg az ECM/PCM és az A érzékelő csatlakozóit, valamint kábelkötegeit sérülés, korrózió, nedvesség vagy közelmúltbeli megbontás után.
4. A gyártó eljárása szerint ellenőrizd a kommunikációs útvonalat, valamint a modulok tápellátását és testelését; elsősorban az ECM/PCM-től az A érzékelőnek küldött adatokra összpontosíts.
5. Ha az ECM/PCM-et, az A érzékelőt vagy az átjárót nemrég cserélték vagy frissítették, ellenőrizd a szoftver kompatibilitását és a konfigurációt.
6. Ha az ECM/PCM által jelentett motoradatok maguk is valószerűtlenek, az A érzékelő cseréje előtt vizsgáld meg az adatforrást; ellenkező esetben a gyártó eljárása szerint különítsd el a kommunikációs hibát az érzékelő fogadó áramkörének hibájától.

Gyakori javítások

• Javítsd meg a sérült vezetékeket, vagy rögzítsd az ECM/PCM és az A érzékelő csatlakozóit.
• Javítsd ki az alapul szolgáló motorérzékelő- vagy ECM/PCM-adathibát, ha a továbbított értékek hibásak.
• Javítsd a modul szoftverét vagy konfigurációját csere, illetve frissítés után.
• Az A NOx-érzékelőt csak akkor cseréld ki, ha az ECM/PCM adatai és a kommunikációs útvonal megfelelő, de az érzékelő továbbra is elutasítja az adatokat.

Tovább vezethetek?

Ha a jármű normálisan működik, csak szükség esetén vezess, és kérj mielőbbi diagnosztikát, mert az A érzékelő pontatlan kibocsátási adatokat szolgáltathat. Kerüld a nagy terhelést, ha korlátozott a teljesítmény, és állj meg, ha egy figyelmeztetés szerint nem szabad továbbhaladni.