P2D24: A turbófeltöltő fokozatok közötti nyomásérzékelő A áramköre magas jelszintű

Mit jelent

Az ECM magas jelszintű hibát észlel a turbófeltöltő fokozatok közötti nyomásérzékelő A áramkörében. A mért érték vezérlési célra nem használható megbízhatóan.

Röviden

• Általában kigyújtja a motorhiba-jelző lámpát
• Befolyásolja a károsanyag-kibocsátást; az autó megbukhat a környezetvédelmi vizsgán.
• A motor vagy a sebességváltó vészüzemmódba kapcsolhat

Hogyan működik

A turbófeltöltő fokozatai közötti A nyomásérzékelő a turbófokozatok közötti nyomást méri az ECM töltőnyomás-számításaihoz. A P2D24 akkor áll be, ha az A érzékelő áramkörének jele magasabb az ECM által vártnál; ezt tápfeszültségre zárlatos jelvezeték, szakadt érzékelő vagy rossz csatlakozás okozhatja.

Gyakori okok

A legvalószínűbb okkal kezdve.

1. A jelvezeték B+ zárlatos
2. Szakadt érzékelő
3. Korrodált csatlakozóérintkezők – nagy átmeneti ellenállás

Tünetek

• Világít a motorhiba-jelző lámpa
• Jelentős teljesítményvesztés / vészüzem
• Előfordulhat kék vagy fekete füst a kipufogóból
• Sípoló vagy sziszegő hang a szívórendszerből

Hogyan diagnosztizáld

1. Ellenőrizd a freeze-frame adatokat és az A érzékelő élő adatait, hogy nincs-e magasan beragadt érték, és figyeld meg, hogy változik-e a terheléssel.
2. Vizsgáld meg az A érzékelő kábelkötegét sérült szigetelés, áramforrással való érintkezés vagy a forró/mozgó alkatrészek melletti kidörzsölődés szempontjából.
3. Ellenőrizd az A érzékelő csatlakozóját, hogy nincsenek-e benne visszacsúszott, korrodált vagy laza érintkezők, amelyek megszakíthatják az áramkört.
4. A kapcsolási rajz segítségével teszteld a jeláramkört akkumulátorfeszültségre való zárlatra, és ellenőrizd az érzékelő tápellátását, testelését és folytonosságát a gyártói előírás szerint.
5. Ha a vezetékezés ellenőrzése sikeres, cseréje előtt teszteld az A érzékelőt belső szakadás vagy hibás kimenet szempontjából.

Gyakori javítások

• Javítsd meg az akkumulátorfeszültségre zárt A érzékelő jelvezetékét.
• Állítsd helyre az A érzékelő laza vagy korrodált csatlakozójának érintkezését.
• Cseréld ki az A érzékelőt, ha a tesztelés belső szakadást vagy hibás kimenetet igazol.
• Töröld a kódot, és győződj meg arról, hogy az A érzékelő követi a nyomásváltozásokat.

Tovább vezethetek?

Ha csökkent a jármű teljesítménye, kerüld az erős gyorsítást és a vontatást, mert az ECM korlátozhatja a töltőnyomást, vagy megbízhatatlan nyomásadatot használhat. Mielőbb vizsgáltasd ki a hibát, és állj meg, ha jelentős teljesítményvesztés vagy erős füstölés jelentkezik.