P2C82: A másodlagos levegőbefúvó rendszer (AIR) szivattyújának tápfeszültség-áramköre, 1. hengersor

Mit jelent

Az 1. hengersor AIR-szivattyújának tápfeszültség-áramköre hibás. Előfordulhat, hogy a szivattyú nem indul el, amikor vezérlőjelet kap.

Röviden

• Általában kigyújtja a motorhiba-jelző lámpát
• Befolyásolja a károsanyag-kibocsátást; az autó megbukhat a környezetvédelmi vizsgán.

Hogyan működik

A másodlagos levegőbefúvó rendszer szivattyújának tápellátásra van szüksége ahhoz, hogy hidegindításkor friss levegőt juttasson a kipufogórendszerbe. A P2C82 az 1. hengersor szivattyújának tápfeszültség-áramkörében fellépő hibát jelez, ezért előfordulhat, hogy a szivattyú nem indul el, amikor a vezérlőmodul működtetni próbálja.

Gyakori okok

A legvalószínűbb okkal kezdve.

1. A tápbiztosíték kiégett
2. Vezeték- vagy csatlakozóhiba

Tünetek

• Check engine lámpa
• Nem teljesített környezetvédelmi teszt
• Egyenetlenebb hidegindítás vagy megnövekedett kipufogógáz-kibocsátás

Hogyan diagnosztizáld

1. Ellenőrizd a freeze frame adatokat, és scan tool segítségével adj működtetési parancsot az 1. hengersor AIR-szivattyújának; jegyezd fel, jelez-e a modul tápfeszültség-hibát vagy sikertelen indítást.
2. Vizsgáld meg a szivattyú tápbiztosítékát és érintkezőit szakadt biztosíték, korrózió, túlmelegedés vagy laza illeszkedés szempontjából.
3. Kövesd az 1. hengersor szivattyújának táp- és testvezetékeit, és ellenőrizd, nincs-e rajtuk kidörzsölődés, szakadás, vízbejutás vagy laza csatlakozóérintkező.
4. Működtetési parancs közben mérd meg a feszültséget az 1. hengersor szivattyújának csatlakozójánál, és hasonlítsd össze a gyártó előírásával.
5. Ha a szivattyú megfelelő tápellátást és testelést kap, a szervizinformációk szerint vizsgáld meg magát a szivattyút és az áramkör reléjét vagy vezérlőelemeit.

Gyakori javítások

• A zárlat vagy a túlterhelt szivattyú ellenőrzése után cseréld ki a kiolvadt 1. hengersor AIR-szivattyú-biztosítékot.
• Tisztítsd meg vagy javítsd meg a szivattyú csatlakozójának korrodált, laza vagy sérült érintkezőit.
• Javítsd meg az 1. hengersor szivattyúja táp- vagy testvezetékének szakadt, zárlatos vagy nagy ellenállású szakaszát.
• Cseréld ki a hibás szivattyúrelét vagy AIR-szivattyút, ha az áramkör vizsgálata azonosította a hiba okaként.

Tovább vezethetek?

A jármű általában vezethető, de az AIR-rendszer nem feltétlenül csökkenti a hidegindítási kibocsátást, és a jármű megbukhat a kibocsátásvizsgálaton. Vizsgáltasd meg hamarosan a tápellátási hibát, különösen, ha az új biztosíték ismét kiolvad.