P2C80: A másodlagos levegőbefúvó rendszer (AIR) szivattyújának fordulatszáma túl magas, 1. hengersor

Mit jelent

Az 1. hengersorban lévő másodlagos levegőbefúvási (AIR) szivattyú túllépi a kalibrált maximális fordulatszámot. Terhelésvesztést vagy túl magas tápfeszültséget jelez.

Röviden

• Általában kigyújtja a motorhiba-jelző lámpát
• Befolyásolja a károsanyag-kibocsátást; az autó megbukhat a környezetvédelmi vizsgán.

Hogyan működik

A másodlagos levegőbefúvó rendszer szivattyúja hidegindításkor friss levegőt juttat a kipufogórendszerbe a kibocsátás csökkentésének elősegítésére. A vezérlőmodul figyeli a szivattyú fordulatszámát, és akkor állítja be a P2C80 kódot, ha az 1. hengersor szivattyúja túllépi a kalibrált határértéket. Ez akkor fordulhat elő, ha a járókerék terhelése megszűnik, vagy a tápfeszültség túl magas.

Gyakori okok

A legvalószínűbb okkal kezdve.

1. A szivattyú járókereke megsérült – csökkent a terhelés
2. A tápfeszültség a névleges felett van

Tünetek

• Check engine lámpa
• Nem teljesített környezetvédelmi teszt
• Egyenetlenebb hidegindítás vagy megnövekedett kipufogógáz-kibocsátás

Hogyan diagnosztizáld

1. Rögzítsd a freeze frame adatokat, és ellenőrizd a vezérelt AIR-szivattyú működését, valamint a kijelzett fordulatszámot, hogy megerősítsd a túlpörgést az 1. hengersoron.
2. Lehűlt és kikapcsolt rendszernél vizsgáld meg az 1. hengersor szivattyúját, a járókerék környékét, a levegőtömlőket és a csatlakozókat sérülés, lazaság vagy a járókerék terhelésének megszűnésére utaló jelek szempontjából.
3. Ellenőrizd az 1. hengersor szivattyújának vezetékeit és a töltési vagy tápáramkört rossz csatlakozás, sérült szigetelés vagy a gyártó előírását meghaladó feszültségre utaló jelek szempontjából.
4. Működtetési paranccsal kapcsold be a szivattyút, mérd meg a tápfeszültséget, és hasonlítsd össze a gyártó előírásával.
5. Ha a vezetékek és a feszültség megfelelő, a jármű szervizinformációi szerint vizsgáld meg az 1. hengersor szivattyúját és fordulatszám-visszajelzését.

Gyakori javítások

• Javítsd meg az 1. hengersor szivattyújának laza vagy sérült csatlakozóját, illetve vezetékeit.
• Szüntesd meg a szivattyú tápáramkörének túlfeszültségét okozó hibát.
• Cseréld ki az 1. hengersor AIR-szivattyúját, ha hibás a járókereke vagy a fordulatszám-visszajelzése.

Tovább vezethetek?

A jármű általában tovább vezethető, de a hidegindítási kibocsátás növekedhet, és a jármű megbukhat a kibocsátásvizsgálaton. Kerüld az ismételt hidegindítást, amíg nem ellenőrizték a szivattyút és a tápfeszültségét.