P2BA9: NOx-túllépés – elégtelen redukálószer-adagolás

Mit jelent

Az SCR-rendszer azt észleli, hogy a NOx-kibocsátás meghaladja a jogszabályi határértéket, ennek oka pedig az elégtelen AdBlue/DEF-adagolás. A modern emissziós előírások megkövetelik, hogy ezt a hibát külön jelentsék, így rögzíthető az üzemeltető helytelen használata (az üres tartállyal való közlekedés vagy a folyadék hígítása).

Röviden

• Általában kigyújtja a motorhiba-jelző lámpát
• Befolyásolja a károsanyag-kibocsátást; az autó megbukhat a környezetvédelmi vizsgán.
• A motor vagy a sebességváltó vészüzemmódba kapcsolhat

Hogyan működik

Az SCR-rendszer méri a NOx mennyiségét, és figyeli a DEF-adagolást, hogy ellenőrizze, elegendő redukálószert juttat-e be. A P2BA9 akkor áll be, ha a NOx-szint a határérték felett marad, és az adagolás elégtelennek bizonyul. Ennek oka lehet, hogy a tartály korábban többször kiürült, nem megfelelő folyadékot töltöttek bele, vagy a szivattyú teljesítménye gyenge.

Gyakori okok

A legvalószínűbb okkal kezdve.

1. A DEF-tartály ismételten kiürült
2. Hígított vagy szennyezett DEF
3. A szivattyú adagolási teljesítménye elmarad az előírt értéktől

Tünetek

• Világít a motorhiba-jelző lámpa, vagy NOx-figyelmeztetés jelenik meg
• AdBlue/DEF-szint- vagy minőségfigyelmeztetés
• A figyelmeztetés figyelmen kívül hagyása után megjelenhet a beindításig hátralévő idő visszaszámlálása
• Sikertelen emisszióvizsgálat (NOx)

Hogyan diagnosztizáld

1. Olvasd ki a freeze frame adatokat, a DEF minőségi és szintadatait, az adagolási előzményeket, valamint a kapcsolódó SCR-hibakódokat annak megállapításához, hogy alacsony folyadékszint, rossz minőségű folyadék vagy adagolási hiba áll-e fenn.
2. Ellenőrizd a tartály szintjét, és győződj meg arról, hogy a folyadék a megfelelő DEF/AdBlue, nem hígult fel vagy szennyeződött el.
3. Vizsgáld meg a DEF-tartályt, az ellátóvezetékeket és az injektort szivárgás, kikristályosodott lerakódás, eltömődés vagy sérülés szempontjából.
4. A gyártó diagnosztikai eljárásával ellenőrizd a szivattyú teljesítményét és a vezérelt adagolást, majd hasonlítsd össze az eredményeket az előírásokkal.
5. Ha a folyadék és az adagolás megfelelő, mielőtt a hibát a katalizátornak tulajdonítanád, ellenőrizd a NOx-érzékelők értékeit és az SCR átalakítási hatásfokát.

Gyakori javítások

• Töltsd fel az üres tartályt megfelelő DEF/AdBlue folyadékkal.
• Engedd le, majd a gyártó eljárása szerint cseréld ki a szennyezett vagy hígított DEF-et.
• Szüntesd meg az injektor eltömődését, vagy javítsd meg a szivárgó, illetve sérült ellátóvezetéket.
• Javítsd meg vagy cseréld ki az adagolószivattyút, ha igazoltan az előírtnál kisebb teljesítménnyel működik.
• Javítsd ki az igazolt NOx-érzékelő- vagy SCR-hibát, és ellenőrizd az adagolás reakcióját.

Tovább vezethetek?

Mielőbb foglalkozz a figyelmeztetéssel, és vedd komolyan az újraindítási visszaszámlálást vagy a teljesítménykorlátozást. Elégtelen vagy nem megfelelő DEF-folyadékkal tovább haladva magas maradhat a NOx-kibocsátás, és végül az újraindítás is lehetetlenné válhat.