P2260: A másodlagos levegőbefecskendező rendszer B vezérlőáramkörének magas jelszintje

Mit jelent

Az AIR rendszer B vezérlésének meghajtóvonala magas értéken ragadt – B+ zárlat. Az ilyen jellegű kábelezési hibák általában kidörzsölődésből, a csatlakozótömítéseknél bekövetkező vízbehatolásból vagy a tüskék visszacsúszásából erednek – a kábelköteg megmozgatása a kód aktív állapota közben gyakran megerősíti a helyét.

Röviden

• Általában kigyújtja a motorhiba-jelző lámpát
• Befolyásolja a károsanyag-kibocsátást; az autó megbukhat a környezetvédelmi vizsgán.

Hogyan működik

A másodlagos levegőbefecskendező rendszer levegőt juttat a kipufogóba a károsanyag-kibocsátás csökkentésére, a B vezérlőáramkör pedig a rendszer egyik kapcsolódó alkatrészét működteti. A modul akkor állítja be a P2260 hibakódot, ha a B vezérlőáramkör feszültségét a vártnál magasabbnak érzékeli; ezt például akkumulátorfeszültségre történő zárlat vagy olyan szakadás okozhatja, amelyet a rendszer magas jelszintként értelmez.

Gyakori okok

A legvalószínűbb okkal kezdve.

1. Zárlat a B+ felé
2. Korrodált csatlakozótüskék - magas érintkezési ellenállás
3. A tápvezeték hozzápréselődött egy B+ forráshoz

Tünetek

• A Check engine lámpa kigyulladhat
• Másodlagos levegőrendszerre utaló figyelmeztetés vagy emissziós hiba tárolódhat
• Általában nincs észrevehető változás a vezetésben

Hogyan diagnosztizáld

1. Olvasd ki a freeze frame adatait, és ellenőrizd, hogy a P2260 állandó vagy időszakos-e; jegyezd fel, mikor volt vezérelve a másodlagos levegő rendszere.
2. Vizsgáld meg a B vezérlőáramkör vezetékeinek nyomvonalát és csatlakozóját kidörzsölődés, víz behatolása, korrózió, visszacsúszott érintkezők vagy tápforrással való érintkezés szempontjából.
3. Az áramkör állapotának figyelése közben óvatosan mozgasd meg a kábelköteget, és figyeld meg, változik-e a hiba.
4. A kapcsolási rajz alapján ellenőrizd, nincs-e nem kívánt kapcsolat a B vezérlőáramkör és az akkumulátorfeszültség között, továbbá ellenőrizd az áramköri folytonosságot és a csatlakozóérintkezők állapotát.
5. Alkatrészcsere előtt a gyártó eljárása szerint vizsgáld meg a vezérelt alkatrészt és a meghajtó áramkörét.

Gyakori javítások

• Javítsd meg az akkumulátorfeszültségre zárlatos B vezérlővezetéket.
• Tisztítsd meg vagy javítsd meg a korrodált, nedves vagy laza csatlakozóérintkezőket.
• Szüntesd meg a kábelköteg becsípődését, vagy helyezd vissza a kicsúszott érintkezőket.
• A meghibásodott vezérelt alkatrészt vagy meghajtó áramkört csak akkor cseréld ki, ha az áramköri vizsgálatok igazolják, hogy ez okozza a hibát.

Tovább vezethetek?

A vezethetőséget általában nem befolyásolja, de előfordulhat, hogy a másodlagos levegő rendszer nem csökkenti a károsanyag-kibocsátást az elvárt módon, és a jármű megbukik a károsanyag-kibocsátási vizsgálaton. Ha a helyi vizsgálati vagy kibocsátási előírások vonatkoznak rád, ne hagyd figyelmen kívül a figyelmeztetést.