P2084: Kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelő áramköre – tartomány/teljesítmény (1. hengersor, 2. érzékelő)

Mit jelent

Az 1. hengersor 2. érzékelőjének EGT-értéke eltér a felsőbb helyen lévő EGT-érzékelő értékéhez vagy a modellezett kipufogógáz-hőmérséklethez viszonyított elvárt aránytól. Ez megzavarja a DPF-regenerálás vezérlését, és kényszerregenerálást tehet szükségessé.

Röviden

• Általában kigyújtja a motorhiba-jelző lámpát
• Befolyásolja a károsanyag-kibocsátást; az autó megbukhat a környezetvédelmi vizsgán.

Hogyan működik

Az 1. hengersor 2. érzékelője az 1. érzékelőnél lejjebb, ugyanazon hengersor kipufogójában méri a kipufogógáz hőmérsékletét. A vezérlőmodul ezt az adatot az utókezelő rendszer és a DPF-regenerálás feltételeinek értékelésére használja. Összeveti az értéket a feljebb mért hőmérséklettel és a várt kipufogógáz-hőmérsékleti mintával. A P2084 akkor áll be, ha az érték elektromosan hihető, de nem követi ezt az összefüggést; ennek oka lehet az érzékelő elhangolódása vagy az erősen telített DPF miatti rendellenes hőmérséklet-különbség.

Gyakori okok

A legvalószínűbb okkal kezdve.

1. Elöregedett vagy elvándorolt értékű érzékelő
2. Erősen telített DPF – nem valós hőmérséklet-különbség
3. Az érzékelőelem elöregedett, és túllépte a kalibrációs tűréshatárt

Tünetek

• Világít a motorhiba-jelző lámpa
• Előfordulhat, hogy csökken a motor teljesítménye
• Előfordulhat kipufogórendszerre vagy emissziókezelő rendszerre figyelmeztető jelzés

Hogyan diagnosztizáld

1. Olvasd ki az adatrögzítés (freeze-frame) adatokat, jegyezd fel a regenerálási állapotot, majd hasonlítsd össze az 1. hengersor 2. érzékelő EGT-jét az 1. hengersor 1. érzékelőjével és más elérhető hőmérsékleti értékekkel.
2. Vizsgáld meg az 1. hengersor 2. érzékelőjének csatlakozóját és a lefelé futó kábelköteget hőkárosodás, korrózió, lazaság vagy dörzsölődés szempontjából.
3. Ellenőrizd, hogy az 1. hengersor 2. érzékelője biztonságosan rögzítve és a kívánt helyzetben van-e a kipufogóban.
4. Hasonlítsd össze az érzékelő értékeit a gyártó által megadott üzemi feltételek mellett, beleértve adott esetben a regenerálást is, hogy megkülönböztesd a lassan reagáló érzékelőt a rendellenes kipufogógáz-hőmérsékleti gradienstől.
5. Ha az érzékelő áramköre és a rögzítés rendben van, ellenőrizd a DPF telítettségét és a kapcsolódó utókezelési adatokat a gyártó diagnosztikai eljárásával.

Gyakori javítások

• Javítsd meg a laza csatlakozót vagy az 1. hengersor 2. érzékelőjének sérült vezetékeit.
• Rögzítsd az érzékelőt a kipufogóban lévő helyén.
• Cseréld ki az 1. hengersor 2. érzékelőjét, ha nem felel meg a gyártó vizsgálatán.
• Javítsd ki a túlzott DPF telítettséget a jármű jóváhagyott szervizelési eljárásával.
• Javítsd meg a rendellenes hőmérsékleti gradienst okozó egyéb megerősített utókezelési hibát.

Tovább vezethetek?

Ha a motor normálisan jár, vezess kíméletesen, és az ellenőrzésig kerüld a vontatást vagy a tartósan nagy terhelést. A hibás, katalizátor utáni hőmérsékletadat vagy az erősen telített DPF megzavarhatja a regenerálást, és teljesítménycsökkenéshez vezethet.