P204F: Redukálószer-rendszer működési hibája (1. hengersor)

Mit jelent

Az AdBlue/DEF-fel működő SCR (szelektív katalitikus redukciós) rendszer nem alakítja át a várt mértékben a NOx-ot. Okozhatja gyenge minőségű redukálószer, az adagolómodul hibája, hideg időben az AdBlue-tartály fűtőelemének meghibásodása vagy elhasználódott SCR-katalizátor.

Röviden

• Általában kigyújtja a motorhiba-jelző lámpát
• Befolyásolja a károsanyag-kibocsátást; az autó megbukhat a környezetvédelmi vizsgán.
• A motor vagy a sebességváltó vészüzemmódba kapcsolhat

Hogyan működik

Az SCR-rendszer DEF-et/AdBlue-t fecskendez a kipufogóba a NOx csökkentéséhez, a vezérlőmodul pedig azt értékeli, hogy a rendszer eléri-e a várt átalakítási hatásfokot az 1. hengersoron. A P204F akkor áll be, ha a megfigyelt SCR-teljesítmény elmarad az elvárttól; ehhez egyaránt hozzájárulhat a rossz minőségű redukálószer, a nem megfelelő adagolás, a hideg időben fellépő fűtési probléma vagy a károsodott katalizátor.

Gyakori okok

A legvalószínűbb okkal kezdve.

1. Gyenge minőségű vagy szennyezett redukálószer
2. A karbamidkristályok eltömítették az adagolómodult
3. Elöregedett vagy szennyezett SCR-katalizátor

Tünetek

• Világít a motorhiba-jelző vagy a NOx-figyelmeztetés
• AdBlue/DEF-szintre vagy -minőségre figyelmeztető jelzés
• A türelmi idő lejárta után elindulásgátlási visszaszámlálás kezdődhet
• Sikertelen emisszióvizsgálat (NOx)

Hogyan diagnosztizáld

1. Rögzítsd a freeze frame adatokat, és tekintsd át az SCR-, NOx-érzékelő-, redukálószer-minőségi és adagolási adatokat, hogy kiderüljön, mikor maradt el az 1. hengersor átalakítási hatásfoka a várttól.
2. Ellenőrizd a DEF szintjét és állapotát, és a jármű előírt vizsgálati módszerével győződj meg arról, hogy megfelelő, szennyeződésmentes redukálószer van-e a tartályban.
3. Vizsgáld meg az 1. hengersor adagolóegységét és csatlakozóját szivárgás, kikristályosodott DEF, eltömődés vagy vezetéksérülés szempontjából, és ellenőrizd a kapcsolódó adagolási vagy fűtőkódokat.
4. A scan tool támogatott tesztjeivel ellenőrizd a redukálószernyomást és a vezérelt adagolást, hideg időben jelentkező hiba esetén pedig a tartály vagy a vezeték fűtésének működését is.
5. A gyártó diagnosztikai eljárása szerint értékeld az előtti és utáni NOx-értékeket, valamint az esetleges kipufogószivárgást, hogy megkülönböztesd az adagolási hibát az érzékelő- vagy katalizátorhibától.
6. Az SCR-katalizátor teljesítményét csak a folyadékminőség, az adagolás, a fűtőelemek és a NOx-érzékelő adatai ellenőrzése után vizsgáld.

Gyakori javítások

• Pótold az alacsony szintű vagy szennyezett DEF-et, illetve szervizeld a rendszert az előírás szerint.
• Tisztítsd meg vagy cseréld ki az igazoltan kikristályosodott vagy korlátozott átfolyású adagolóelemet, és szükség szerint javítsd meg a vezetékeit.
• Javítsd meg a meghibásodott redukálószertartály- vagy vezetékfűtést, ha a vizsgálat igazolja, hogy ez akadályozza a megfelelő működést.
• Cseréld ki a hibás NOx-érzékelőt vagy más igazoltan meghibásodott vezérlőalkatrészt.
• Az 1. hengersor SCR-katalizátorát csak akkor cseréld ki, ha az adagoló- és érzékelővizsgálatok igazolják, hogy nem megfelelő a katalizátor teljesítménye.

Tovább vezethetek?

Csökkent teljesítmény vagy SCR-visszaszámlálás esetén kerüld a hosszú utakat és a nagy terhelést, és mielőbb vizsgáltasd meg a járművet. A további használat miatt szabályozatlan maradhat a NOx-kibocsátás, és újraindítási korlátozás léphet életbe.