P249D: Upravljanje ubrizgavanjem redukcijskog sredstva u zatvorenoj petlji na granici – prenizak protok

Što to znači

Dok ubrizgavanje reduktora radi u zatvorenoj petlji, upravljačka jedinica otvara dozirni ventil do maksimuma, ali ne može postići zahtijevani protok AdBlue tekućine.

Na prvi pogled

• Obično pali kontrolnu lampicu motora
• Utječe na emisije; automobil može pasti na testu emisija

Kako funkcionira

Sustav doziranja redukcijskog sredstva dozira AdBlue/DEF u ispušni sustav kako bi SCR katalizator mogao smanjiti emisije NOx. Tijekom doziranja u zatvorenoj petlji upravljačka jedinica uspoređuje traženi i izmjereni protok te zadaje veće otvaranje dozatora; kod P249D pohranjuje se kada dozator dosegne granicu otvaranja, a protok ostane ispod ciljne vrijednosti.

Uobičajeni uzroci

Najvjerojatniji na prvom mjestu.

1. Niski tlak reduktora zbog slabe pumpe ili začepljenja
2. Blokiran ili začepljen dozirni injektor
3. Curenje u vodu reduktora
4. Neispravan osjetnik tlaka ili protoka

Simptomi

• Uključena lampica Check Engine ili upozorenje za NOx
• Upozorenje za razinu ili kvalitetu AdBlue/DEF tekućine
• Moguće odbrojavanje do zabrane pokretanja nakon razdoblja tijekom kojeg se upozorenje zanemaruje
• Neuspješan Eko-test (NOx)

Kako dijagnosticirati problem

1. Provjerite podatke zamrznutog okvira te tlak i protok redukcijskog sredstva u live data tijekom doziranja kako biste potvrdili da se stanje niskog protoka ponavlja.
2. Provjerite razinu AdBlue/DEF-a te pregledajte spremnik, područje pumpe, vodove i spojeve zbog curenja ili vidljivih oštećenja koja bi mogla smanjiti tlak.
3. Pregledajte injektor za doziranje zbog naslaga ili kristaliziranog redukcijskog sredstva koje bi moglo začepiti izlaz.
4. Provjerite jesu li vodovi redukcijskog sredstva i filtri, ako su ugrađeni, presavijeni, začepljeni ili ograničeni tako da smanjuju protok.
5. Ispitajte rad pumpe i usporedite očitanja tlaka sa specifikacijama proizvođača kako biste utvrdili je li pumpa oslabljena ili dolazi do gubitka tlaka.
6. Prije zamjene dijelova provjerite očitanja osjetnika tlaka i protoka te njihovo ožičenje prema dijagnostičkom postupku proizvođača.

Uobičajena rješenja

• Dolijte odgovarajući AdBlue/DEF ako je razina u spremniku niska.
• Popravite vod ili spoj redukcijskog sredstva koji curi ili je oštećen.
• Očistite ili zamijenite začepljeni injektor za doziranje prema servisnom postupku za vozilo.
• Očistite začepljeni vod ili filtar redukcijskog sredstva.
• Zamijenite pumpu ili osjetnik tlaka/protoka tek nakon što ispitivanje potvrdi da je neispravan.

Možete li nastaviti voziti?

Ograničite vožnju i uskoro dogovorite dijagnostiku; doziranje ispod ciljne vrijednosti može povećati emisije NOx i aktivirati upozorenje AdBlue ili odbrojavanje do zabrane pokretanja. Ne zanemarujte odbrojavanje jer vozilo možda nećete moći ponovno pokrenuti.