P245B: Raspon ili učinkovitost upravljačkog kruga zaobilaznog ventila EGR hladnjaka na banku 1

Što to znači

Isto kao P245A, s time da je aktuator električki ispravan, ali ne postiže traženi položaj. EGR miješa inertne ispušne plinove u usis radi snižavanja vršne temperature izgaranja — premalo EGR-a povećava NOx, a previše uzrokuje izostanak paljenja i neravnomjeran rad motora.

Na prvi pogled

• Obično pali kontrolnu lampicu motora
• Utječe na emisije; automobil može pasti na testu emisija

Kako funkcionira

Zaobilazni ventil hladnjaka EGR-a na redu cilindara 1 usmjerava ispušne plinove mimo hladnjaka kada dobije naredbu, a aktuator ili povratni signal položaja omogućuje upravljačkom modulu provjeru njegova pomicanja. Kod P245B postavlja se kada je električni krug prisutan, ali odziv ventila ili prijavljeni položaj na redu cilindara 1 ne odgovara zadanoj naredbi; čest je uzrok zaglavljivanje ili kvar aktuatora ili povratnog signala.

Uobičajeni uzroci

Najvjerojatniji na prvom mjestu.

1. Zaobilazni ventil EGR hladnjaka zaglavljuje zbog nakupljanja čađe
2. Neispravan zaobilazni aktuator ili osjetnik položaja
3. Oštećeno ožičenje ili konektor
4. Propuštanje vakuumskog voda ili kvar upravljačkog voda, kod izvedbi s vakuumskim upravljanjem

Simptomi

• Upaljena lampica provjere motora
• Detonantno izgaranje ili lupanje pod opterećenjem
• Gubitak snage i trzanje
• Moguć nemiran rad u praznom hodu
• Neuspješan Eko-test / ispitivanje ispušnih plinova (NOx)

Kako dijagnosticirati problem

1. Zabilježite podatke zamrznutog okvira i prema podacima alata za dijagnostiku usporedite zadani i prijavljeni položaj zaobilaznog ventila na redu cilindara 1.
2. Pregledajte zaobilazni ventil, polužje, konektor i obližnje ožičenje na redu cilindara 1 tražeći zapinjanje zbog čađe, koroziju, toplinska oštećenja ili labave spojeve.
3. Ako alat za dijagnostiku podržava tu funkciju, zadajte pomicanje zaobilaznog ventila na redu cilindara 1 kroz cijeli raspon i zabilježite kasni li ili odstupa njegovo pomicanje ili povratni signal položaja.
4. Dok je zadan pomak ventila, provjerite napajanje, masu, signal i povratni signal položaja aktuatora prema specifikacijama proizvođača.
5. Ako je krug aktuatora ispravan, provjerite mehaničko zaglavljivanje i ispitajte upravljački vakuumski vod koji koristi taj ventil, ako postoji.

Uobičajena rješenja

• Očistite čađu sa zaobilaznog ventila na redu cilindara 1 koji zapinje, ako proizvođač to dopušta.
• Popravite kvar konektora ili ožičenja u krugu zaobilaznog ventila na redu cilindara 1.
• Popravite vakuumski vod koji propušta ili je odspojen ako se aktuator upravlja vakuumom.
• Nakon potvrde kvara ispitivanjem zamijenite neispravan aktuator ili senzor položaja zaobilaznog ventila na redu cilindara 1.
• Zamijenite mehanički zaglavljeni zaobilazni ventil ako se ne može ponovno osposobiti za slobodno kretanje.

Možete li nastaviti voziti?

Vozite oprezno i izbjegavajte velika opterećenja ako motor lupa, oklijeva ili gubi snagu. Ventil možda neće pravilno upravljati temperaturom ispušnih plinova ili protokom EGR-a, što može pogoršati vozne karakteristike i emisije.