P004F: Povremen/nepravilan rad kruga B upravljanja tlakom prednabijanja turbopunjača/mehaničkog kompresora

Što to znači

Krug B upravljanja tlakom prednabijanja turbopunjača ili mehaničkog kompresora radi povremeno ili nepravilno.

Na prvi pogled

• Obično pali kontrolnu lampicu motora
• Utječe na emisije; automobil može pasti na testu emisija

Kako funkcionira

Boost Control B je električni krug i mehanizam aktuatora kojim se regulira tlak prednabijanja turbopunjača ili mehaničkog kompresora. Ovaj kod znači da računalo registrira nepredvidive promjene signala ili rada sustava control B, često zato što vibracije prekidaju spoj konektora ili kabelskog snopa.

Uobičajeni uzroci

Najvjerojatniji na prvom mjestu.

1. Labava ili korodirana priključnica
2. Povremeni kontakt priključnice pri vibracijama
3. Kabelski snop položen uz komponentu koja vibrira

Simptomi

• Upaljena kontrolna lampica motora
• Smanjene performanse motora

Kako dijagnosticirati problem

1. Spremite podatke zamrznutog okvira i pregledajte povratnu informaciju control B zajedno sa zadanim i stvarnim tlakom prednabijanja kako biste uočili prekide signala.
2. Pregledajte konektor control B tražeći labav spoj, koroziju ili pinove koji mogu izgubiti kontakt pri pomicanju.
3. Pratite kabelski snop control B i provjerite ima li oštećenja zbog trenja ili dodira s dijelom motora koji vibrira.
4. Pratite povratnu informaciju control B dok nježno pomičete kabelski snop i konektor kako biste ponovili povremeni kvar.
5. Prema postupku ispitivanja proizvođača provjerite postoje li povremeni prekidi ili kratki spojevi u krugu i aktuatoru.

Uobičajena rješenja

• Ponovno postavite i učvrstite konektor control B.
• Očistite ili popravite korodirane ili labave priključke konektora.
• Popravite oštećeno ožičenje i učvrstite kabelski snop dalje od dijelova koji vibriraju.
• Zamijenite aktuator regulacije tlaka prednabijanja B samo ako ne prođe ispitivanje uz ispravan krug.

Možete li nastaviti voziti?

Vozite oprezno i izbjegavajte snažno ubrzavanje i velika opterećenja jer tlak prednabijanja može neočekivano pasti, a performanse se mogu smanjiti. Ako motor prijeđe u sigurnosni način rada ili gubitak snage učini vožnju u prometu nesigurnom, sigurno se zaustavite.