इसका क्या मतलब है
ECU का चेसिस कंट्रोल मॉड्यूल B (वेहिकल डायनेमिक्स) के साथ CAN कम्यूनिकेशन टूट गया है। इस मॉड्यूल के साथ कम्यूनिकेशन टूटने से इसके डेटा पर निर्भर कोई भी कार्य बंद हो जाता है — डायग्नोस्टिक टूल 'नो रिस्पॉन्स' दिखा सकते हैं और इससे जुड़े मॉड्यूल लिम्प मोड में जा सकते हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर जिस सिस्टम का संचार टूट गया है, उसकी चेतावनी लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
चेसिस कंट्रोल मॉड्यूल B CAN नेटवर्क पर अन्य मॉड्यूल के साथ वाहन की डायनेमिक्स संबंधी जानकारी साझा करता है। जब इस जानकारी की अपेक्षा करने वाले किसी मॉड्यूल को संदेश मिलने बंद हो जाते हैं, तो यह कोड सेट होता है। अक्सर ऐसा मॉड्यूल B की पावर या ग्राउंड कटने, नेटवर्क पाथ बाधित होने या गेटवे द्वारा संदेश सही ढंग से रूट न किए जाने से होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- मॉड्यूल को पावर न मिलना
- गेटवे मॉड्यूल द्वारा CAN संदेशों को गलत तरीके से रूट किया जाना
- CAN टर्मिनेटिंग रेसिस्टर (120 Ω) का स्पेसिफिकेशन से बाहर हो जाना
लक्षण
- कई चेतावनी लाइटें जल सकती हैं
- प्रभावित मॉड्यूल लिम्प मोड में जा सकते हैं या बंद हो सकते हैं
- मॉड्यूल के आधार पर विशिष्ट कार्य निष्क्रिय हो सकते हैं
- डायग्नोस्टिक टूल कम्यूनिकेशन फॉल्ट दिखा सकते हैं
इसका निदान कैसे करें
- scan tool की रिपोर्ट और freeze-frame डेटा सहेजें। जाँचें कि अन्य मॉड्यूल भी चेसिस कंट्रोल मॉड्यूल B से कम्यूनिकेशन टूटने की रिपोर्ट कर रहे हैं या नहीं, ताकि मॉड्यूल की अकेली खराबी और व्यापक नेटवर्क समस्या में अंतर किया जा सके।
- बैटरी और चार्जिंग सिस्टम जाँचें, फिर मॉड्यूल B के पावर और ग्राउंड फ्यूज़, कनेक्शन तथा ग्राउंड में ढीलापन, जंग या नुकसान देखें।
- मॉड्यूल B के कनेक्टर और सुलभ CAN वायरिंग में पानी घुसने, मुड़े पिन, रगड़, ओपन या शॉर्ट की जाँच करें।
- scan tool से जाँचें कि मॉड्यूल B जवाब देता है या नहीं और गेटवे उसके संदेश पहचानता या रूट करता है या नहीं; नतीजों की तुलना वाहन की वायरिंग जानकारी से करें।
- अगर पावर और ग्राउंड ठीक हों, तो मॉड्यूल को खराब मानने से पहले निर्माता की प्रक्रिया और स्पेसिफिकेशन के अनुसार CAN नेटवर्क और टर्मिनेशन जाँचें।
सामान्य समाधान
- कमज़ोर बैटरी बहाल करें या मॉड्यूल का वोल्टेज प्रभावित करने वाली चार्जिंग सिस्टम की खराबी ठीक करें।
- जला हुआ फ्यूज़, खराब ग्राउंड, ढीला कनेक्टर या चेसिस कंट्रोल मॉड्यूल B तक खराब पावर वायर ठीक करें।
- मॉड्यूल के नेटवर्क पाथ में खराब CAN वायरिंग या कनेक्टर की खराबी ठीक करें।
- नेटवर्क टेस्ट में गेटवे कॉन्फ़िगरेशन या रूटिंग की खराबी मिले, तो उसे ठीक करें।
- चेसिस कंट्रोल मॉड्यूल B को तभी बदलें जब उसकी पावर, ग्राउंड, नेटवर्क कनेक्शन और गेटवे पाथ की जाँच हो चुकी हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
केवल तभी सावधानी से चलाएँ जब स्टीयरिंग, ब्रेकिंग और स्टेबिलिटी फ़ंक्शन सामान्य महसूस हों और कोई सुरक्षा चेतावनी इनके उपलब्ध न होने का संकेत न दे। तेज़ गति और फिसलन वाली सड़कों से बचें। चेसिस या स्टेबिलिटी फ़ंक्शन प्रभावित हों, तो सुरक्षित जगह रुकें और जाँच करवाएँ, क्योंकि अन्य सिस्टम का डेटा भी खो सकता है या वे सीमित मोड में जा सकते हैं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।